Scania P250 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekande areng ja kandevõime optimeerimine

Scania P250 mudelid olid algselt varustatud DC09 9,3-liitrise ridaviiega, mis arendas 250 hj 1900 p/min juures ja pakkus 1250 Nm pöördemomenti (Euro 6) Common Rail sissepritsega. Alates 2018. aastast läks New Truck Generation (NTG) üle DC07 6,7-liitrisele ridakuuele, mille võimsus on samuti 250 hj 1900 p/min ja pöördemoment 1100 Nm, kuid jõuülekande kaal vähenes 360 kg võrra. DC07 on välja töötatud maksimaalse kandevõime tagamiseks linnatingimustes – sellel on fikseeritud geomeetriaga turbo ja Scania kohandatud EMS, mis tagab tasase pöördemomendi kõvera ning parema kütusesäästu (kuni 10% võrreldes DC09 mootoriga). Mõlemad mootorid on optimeeritud kõrge soojusinertsuse ja hea madalate pöörete juhitavuse saavutamiseks linnas, sage “start-stop” tsükliga kasutuseks.

Käigukasti ja veoskeemi variandid

P250 mudelitel kasutatakse peamiselt Scania Opticruise AMT automaatkäigukaste – 12-käigulised GRS895/GRS905 (PGR) või G760/GRS905 (NTG) käigukastid, mille tööd toetavad erinevad tarkvararežiimid (Economy, Standard, Power). Spetsiifilisteks rakendusteks, nagu prügiveoautod või päästeteenistused, on saadaval ka Allison 3000 Series täisautomaatkastid, mis võimaldavad pöördemondiväljundiga sujuvat jõuülekannet ja katkestusteta kiirendust. Tüüpiline sillakonfiguratsioon on 4x2 koos R780 ühekordse ülekandega tagasillaga; standardseteks tagumise ülekande suheteks on 2.92, 3.08 või 3.42. Vedrustuslahendused ühendavad esisillal paraboolvedrud ja tagaõhusõiduki 2- või 4-padjalise õhkvedrustuse, mis tagab kohanduva kliirensi ning kaitseb koormat.

Kabiini ehitus, ergonoomika ja linnalise liikluse ohutus

NTG P-kabiini konstruktsioon kasutab kõrgväärtuslikku terast, õhemaid A-piilareid ja ümberpaigutatud juhi töökohta, pakkudes paremat otsenähtavust. Mootori väiksus võimaldab mootoritunnelit 95 mm võrra madalamale tuua, mis lihtsustab poollameda põranda ja läbi kabiini liikumise. Lisavarustuses pakutav City Safe Window – soojendusega aken, mis on integreeritud kõrvalistuja ukse allaossa – kõrvaldab vasakpoolsed pimedad nurgad ning võimaldab jalakäijate ja jalgratturite otsenähtavust. Kabiinivalikutes on nii standard- kui ka pikendatud variandid, moodul-tüüpi armatuurlauad ning kuni 7" puutetundlikud info- ja meelelahutussüsteemid, mis annavad paindlikkust autopargi vajadustele vastavalt.

Täiustatud ohutussüsteemid ja regulatiivne kohandumine

Hilisemad P250 mudelid (2015+) on varustatud AEB, LDW ning kaamera/radari põhistel anduritel põhinevate süsteemidega. Alates 2024. aastast on kõikidel mudelitel olemas MOIS, BSIS, TPMS ja küberturvalisuse täiustused, mis vastavad GSR II nõuetele. Seega seisavad P250 mudelid jätkuvalt eesliinil nõuete täitmisel ja ohutuse tagamisel urbanistlikus ja piirkondlikus vedudes.