Scania R500

Jõuallika areng: V8-lt ridakuuele

Scania R500 mudelid hõlmavad kahte olulist ajajärku: 2010–2017 aasta mudelid on varustatud DC16 15,6-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus on 500 hj (368 kW) ja pöördemoment 2500 Nm (1000–1350 p/min), tuntud tugeva madalapöörete jõudluse ning ainult SCR-põhise järelpuhastussüsteemi poolest. Teise põlvkonna R500-d (2017–2024) kasutavad DC13 12,7-liitrist ridakuut, mis arendab samuti 500 hj (373 kW) ja kuni 2650 Nm pöördemomenti (Super versioonil), pakkudes kergemat ehitust ning Twin SCR lahendust suurema tõhususe ja parema heitmekontrolli jaoks. 2021. aastal lisandunud Super-jõuallikas pakub DOHC lahendust ja valikuliselt CRB pidurdust kuni 350 kW, mida toetab uus, täiustatud koostöö G33CM Opticruise käigukastiga.

Šassii, kabiinide variatsioonid ja modulaarne ülesehitus

R500-de modulaarne šassiisüsteem võimaldab laia valikut kohandatavaid konfiguratsioone: teljekooslustest 4x2 kuni 8x4, sealhulgas suunatavate ja tõstetavate telgedega valikud. Kabiinivariandid hõlmavad Normal ja Highline magamiskabiine; NGS Highline mudelitel on 2,07 m seisukõrgus. Mõlemad põlvkonnad pakuvad rohkelt panipaiku, laiu alumisi magamisasemeid, kuni 1000 mm laiused voodid ning lisavarustusena integreeritud külmikuid. NGS kaasajastatud kabiini, mille arendas koostöös Porsche Engineering’uga, iseloomustavad ümberpaigutatud juhiiste, digitaalne näidikupaneel ning parendatud nähtavus.

Käigukasti ja veoskeemide tehnoloogiad

Kõikidel R500-del on kasutusel Scania Opticruise AMT-automaatkast, alates 2010. aastast täielikult kahe pedaaliga automaatjuhtimisega. NGS ajastu G33CM ja G25CM käigukastid pakuvad kerget alumiiniumkorpust, laia ülekandevahemikku ning tõelist ülekannefunktsiooni. Lisavarustuses on Active Prediction, mis ühendab GPS-põhise topograafiaandmed püsikiirusehoidjaga ning valitavad Eco-roll režiimid, optimeerides kütusekulu erinevatel maastikutingimustel.

Täiustatud süsteemid ja ohutus

Uuemad R500-d on varustatud integreeritud juhiabisüsteemidega: AEB, LDW, ACC koos Active Predictioniga ning külgmised turvakardinad rullumisohu korral. Platvorm toetab uusi GSR-i nõuetele vastavaid tehnoloogiaid nagu Smart Dash, BSIS, MOIS ja ISA. Scania Retarder on saadaval lisa abipidurina ning elektrooniline šassii haldus (ESP, EBS) kuulub kõikidele versioonidele standardvarustusse. Need lahendused rõhutavad R500-de võimsuse ja tõhususe topeltpärandit, tagades pidevalt kasvava ohutuse ja tööintelligentsuse.