DAF LF250 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset
Tutustu DAF-merkin muihin malleihin
Käytetyn DAF LF250 teknisten tietojen yhteenveto
Paccar-voimalinja ja moottoriteknologia
DAF LF250 -mallit on varustettu 6,7-litraisella PACCAR-moottorilla, joka on kehittynyt GR 184 -versiosta (Euro 5) PX-7 -malliin (Euro 6 ja uudemmat). GR 184 tarjoaa 184 kW (250 hv) sekä vääntöä 950–1 050 Nm välillä 1 200–1 700 kierroksen/min arvolla. HPCR-ruiskutusjärjestelmä jopa 1 800 barin paineella mahdollistaa useat ruiskutustapahtumat, parantaen polttoaineen palamista, hiljaisuutta ja ajettavuutta. Euro 6 -moottorissa PX-7:ssa hyödynnetään Compacted Graphite Iron -lohkoa, joka on kevyempi mutta erittäin kestävä. VGT-turbo takaa laajemman vääntöalueen. Euro 6 -puhdistustekniikka sisältää EGR:n, DOC:n, DPF:n (aktiivisella ja passiivisella regeneroinnilla) sekä SCR:n, kaikki kompaktisti rungon sivulle sijoitettuina, jotta alustan hyötykäyttö säilyy tehokkaana.
Vaihteistot ja voimansiirtovaihtoehdot
Aluksi LF250-mallit olivat saatavilla joko ZF Ecolite 6-vaihteisella manuaalilla tai AS Tronic 6/12-vaihteisella automatisoidulla vaihteistolla. AS Tronicin automatiikka mahdollisti optimoidut vaihteenvaihdot, mutta raskaassa kuormituksessa esiintyi veto katkoksia. Vuodesta 2022 alkaen mallistoon tuli saataville ZF PowerLine 8-vaihteinen automaatti, jonka momentinmuunnin mahdollistaa saumattomat, powershift-vaihdot ilman tehon menetystä, portaattoman liikuntaherkkyyden matalilla nopeuksilla ja laajan välityssuhdealueen (4,89–0,64), jotka tukevat käynnistyskykyä sekä taloudellista moottoritiellä ajoa. Taka-akselin välitykset jopa 3,31:1 mahdollistavat hiljaisen ja polttoainetaloudellisen ajon alhaisilla kierroksilla.
Alusta, jousitus ja malliversiot
LF250-mallien tikapuurunko perustuu korkealujuusteräkseen (tyypillisesti 210 x 70 x 6 mm), joka on liitetty niittien ja pulttien avulla, parantaen rungon vääntöjoustavuutta. Takaosan ECAS-ilmajousitus kahdella ilmapalkeella on yleinen, mahdollistaen manuaalisen korkeudensäädön ja tasaisen ajokorkeuden kaikilla kuormilla. Mallisto kattaa 12, 16 ja 19 tonnin jäykät alustat (FA-kokoonpanot), vannekokoina 17.5"–19.5". 19 tonnin versiossa on SR1344-taka-akseli (13 tonnin kantavuus). Aerobody-vaihtoehto parantaa ilmanvastusta ja polttoainetaloutta. Kääntösäteen osalta ohjauskulma on jopa 53°.
Ohjaamo, turvallisuus ja digitaaliset järjestelmät
Kaikkien ohjaamojen leveys on 2 130 mm ja saatavilla on useita pituuksia. Vuoden 2013 päivitys toi digitaalisen TFT-mittariston sekä Driver Performance Assistantin, joka seuraa kuljettajan tehokkuutta reaaliajassa. ”Vision Door” -valinta (vuodesta 2017) lisää kaupunkiturvallisuutta tarjoamalla matalan ikkunan jalkakäytävänäkymää varten. Mallistossa on monitoimiohjauspyörä, integroitu TruckPhone sekä DAF Connect -kalustonhallintajärjestelmä. Lisäksi Body Attachment Module (BAM) mahdollistaa CAN-väylän suoran integroinnin päällirakenteisiin.
