DAF LF260 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirto ja vetolinja

DAF LF260 -malleissa käytetään PACCAR PX-7 -moottoria, joka on 6,7-litrainen rivikuutonen diesel, jossa on Compacted Graphite Iron (CGI) -lohkorakenne. Tämä metallurginen innovaatio mahdollistaa ohuemmat seinämät ja kevyemmän painon, minkä ansiosta moottorin kuiva massa on 521 kg. 260 hv (189 kW) teho tarjoaa 1 000 Nm vääntöä 1 000–1 700 kierroksen alueella ja VGT-tekniikka takaa välittömän tehon ja hyvät alakierrosväännöt. Vakiona on ZF PowerLine 8-vaihteinen automaattivaihteisto hydrodynaamisella momentinmuuntimella, mikä mahdollistaa saumattoman vaihteenvaihdon ja jatkuvan väännön. Edessä on vakiona paraboliikka- tai monilehtijousitus, kun taas takana ECAS-ilmajousitus pitää kuormauksen aikana ajokorkeuden ja rungon optimaalisen tason.

Alusta, akselit ja jarrutusjärjestelmät

LF260-mallien alustarunko on valmistettu suurilujuuksisesta teräksestä, mikä pienentää omamassaa ja mahdollistaa 12–18 tonnin kokonaispainot sekä yhdistelmämassat jopa 28 tonniin saakka. Akselivälit vaihtelevat 3,0–6,90 metrin välillä mahdollistaen yli 9 metrin päällirakenteet ja jopa 1 240 litran polttoainetilavuuden alumiinisäiliöissä. Taka-akselivaihtoehtoja ovat 5 tonnin SR 5.10 ja 13 tonnin SR1344, joihin on saatavilla mekaaninen tasauspyörästön lukko. Paineilmajarrut sisältävät vakiona tuuletetut levyt (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP ja AEBS -järjestelmät sekä Wabco- tai Knorrin jarrusatulat. Lisäjarrutuksena toimii 165 kW moottorijarru ja lisävarusteena saatava ZF Intarder tuottaa jopa 500 kW alamäkikäytössä.

Ohjaamovaihtoehdot ja digitalisaatio

Ohjaamovaihtoehtoina ovat Päiväohjaamo, Laajennettu päiväohjaamo ja Makuuhytillä varustettu ohjaamo, jonka vuode on 2 000 x 600 mm. Kaikkien ohjaamojen sisäleveys on 2 130 mm. Uudistettu digitaalinen mittaristo (12" näyttö) ja monitoimiohjauspyörä, joka perustuu DAF XG+ -malliin, parantavat käyttötuntumaa. Driver Performance Assistant opastaa kuljettajaa reaaliaikaisesti tehokkaaseen ajotapaan. Kaluston hallintaa tukee PACCAR Connect -telematiikka, joka mahdollistaa reaaliaikaiset diagnostiikka- ja sijaintitiedot, geofencingin, API-integraation TMS-järjestelmiin sekä synkronoidun videotallennuksen.

XB ja nollapäästöjen kehitys

Vuoden 2023 viimeisestä neljänneksestä lähtien LF260-mallit on päivitetty XB/XBC-mallistoon. XB-mallit tuovat mukanaan GSR II -vaatimusten mukaiset ADAS-turvatoiminnot, parannetun aerodynamiikan ja entistä enemmän digitaalisuutta. XB Electric -mallissa on LFP-akut (141–282 kWh), CCS-pikalataus sekä jopa 350 km toimintamatka. Sähkömallien tehot ovat 120 tai 190 kW ja huippuvääntö jopa 3 500 Nm, mikä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon päästöttömään kaupunkijakeluun.

Voimansiirto ja vetolinja

DAF LF260 -malleissa käytetään PACCAR PX-7 -moottoria, joka on 6,7-litrainen rivikuutonen diesel, jossa on Compacted Graphite Iron (CGI) -lohkorakenne. Tämä metallurginen innovaatio mahdollistaa ohuemmat seinämät ja kevyemmän painon, minkä ansiosta moottorin kuiva massa on 521 kg. 260 hv (189 kW) teho tarjoaa 1 000 Nm vääntöä 1 000–1 700 kierroksen alueella ja VGT-tekniikka takaa välittömän tehon ja hyvät alakierrosväännöt. Vakiona on ZF PowerLine 8-vaihteinen automaattivaihteisto hydrodynaamisella momentinmuuntimella, mikä mahdollistaa saumattoman vaihteenvaihdon ja jatkuvan väännön. Edessä on vakiona paraboliikka- tai monilehtijousitus, kun taas takana ECAS-ilmajousitus pitää kuormauksen aikana ajokorkeuden ja rungon optimaalisen tason.

Alusta, akselit ja jarrutusjärjestelmät

LF260-mallien alustarunko on valmistettu suurilujuuksisesta teräksestä, mikä pienentää omamassaa ja mahdollistaa 12–18 tonnin kokonaispainot sekä yhdistelmämassat jopa 28 tonniin saakka. Akselivälit vaihtelevat 3,0–6,90 metrin välillä mahdollistaen yli 9 metrin päällirakenteet ja jopa 1 240 litran polttoainetilavuuden alumiinisäiliöissä. Taka-akselivaihtoehtoja ovat 5 tonnin SR 5.10 ja 13 tonnin SR1344, joihin on saatavilla mekaaninen tasauspyörästön lukko. Paineilmajarrut sisältävät vakiona tuuletetut levyt (330 x 34 mm), EBS, ABS, ESP ja AEBS -järjestelmät sekä Wabco- tai Knorrin jarrusatulat. Lisäjarrutuksena toimii 165 kW moottorijarru ja lisävarusteena saatava ZF Intarder tuottaa jopa 500 kW alamäkikäytössä.

Ohjaamovaihtoehdot ja digitalisaatio

Ohjaamovaihtoehtoina ovat Päiväohjaamo, Laajennettu päiväohjaamo ja Makuuhytillä varustettu ohjaamo, jonka vuode on 2 000 x 600 mm. Kaikkien ohjaamojen sisäleveys on 2 130 mm. Uudistettu digitaalinen mittaristo (12" näyttö) ja monitoimiohjauspyörä, joka perustuu DAF XG+ -malliin, parantavat käyttötuntumaa. Driver Performance Assistant opastaa kuljettajaa reaaliaikaisesti tehokkaaseen ajotapaan. Kaluston hallintaa tukee PACCAR Connect -telematiikka, joka mahdollistaa reaaliaikaiset diagnostiikka- ja sijaintitiedot, geofencingin, API-integraation TMS-järjestelmiin sekä synkronoidun videotallennuksen.

XB ja nollapäästöjen kehitys

Vuoden 2023 viimeisestä neljänneksestä lähtien LF260-mallit on päivitetty XB/XBC-mallistoon. XB-mallit tuovat mukanaan GSR II -vaatimusten mukaiset ADAS-turvatoiminnot, parannetun aerodynamiikan ja entistä enemmän digitaalisuutta. XB Electric -mallissa on LFP-akut (141–282 kWh), CCS-pikalataus sekä jopa 350 km toimintamatka. Sähkömallien tehot ovat 120 tai 190 kW ja huippuvääntö jopa 3 500 Nm, mikä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon päästöttömään kaupunkijakeluun.