DAF XF440 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

PACCAR MX-11 -moottori ja voimansiirto

DAF XF440 -malleissa on PACCAR MX-11 10,8 litran moottori, joka on valmistettu kompaktista grafiittiraudasta (CGI) paremman kestävyyden ja kevyemmän painon takaamiseksi – yli 180 kg kevyempi kuin MX-13. 440 hv versio tarjoaa huippuväännön jo 900 kierroksesta alkaen. Keskeisiä suunnitteluratkaisuja ovat DOHC-rakenne neljällä venttiilillä/sylinteri, ontot nokka-akselit (säästävät 15 kg) sekä jopa 2500 barin Common Rail -järjestelmä. "Pure Excellence" -päivityksessä otettiin käyttöön kevyemmät komponentit, parannettu ahtimen ja voitelujärjestelmä sekä Multi Torque -logiikka, joka tarjoaa ylimääräisen 100–150 Nm väännön suurimmalla vaihteella raskaisiin kuormiin.

Vaihteistot ja akselivaihtoehdot

XF440-mallit varustettiin aluksi ZF AS-Tronic 12- tai lisävarusteena 16-portaisella automatisoidulla vaihteistolla; uudemmissa malleissa on ZF TraXon, jossa on pneumaattinen ConAct-kytkin. TraXon, yhdistettynä Predictive Cruise Control (PCC) -järjestelmään, hyödyntää GPS:ää ja reittiprofiileja optimoiden vaihteenvaihdot ja polttoainetalouden, mukaan lukien EcoRoll-tila. Taka-akseleihin on tarjolla useita välityssuhteita (2,05–2,53), joista nopein mahdollistaa matalat kierrokset moottoritiellä pienentäen polttoaineenkulutusta ja mekaanista kulumista.

Ohjaamovaihtoehdot ja ergonomia

Saatavilla vain Space Cab ja Super Space Cab -ohjaamoversioina. Super Space Cab tarjoaa 2,23 metrin seisomakorkeuden ja 12,6 m³ tilavuuden. Alavuode on kooltaan 220 cm x 80 cm, patjan paksuus 15 cm ja säilytystilaa on runsaasti (925 litraa). Silent-paketti alentaa ulkopuolen melutason 71 desibeliin ja täyttää kaupunkialueiden rajoitukset. Low Deck -vaihtoehdoissa on 91 cm vetoaisan korkeus, erikoisrenkaat ja aerodynamiikkapaketit, jolloin Megatrailer-yhdistelmät mahtuvat Euroopan 4,0 metrin kokonaiskorkeusrajoihin.

Kehittynyt turvallisuus ja telematiikka

Edistyneisiin avustinjärjestelmiin kuuluvat ACC, FCW ja AEBS, LDWS sekä VSC aktiiviseen kaista- ja ajovakaudenhallintaan. Telematiikka hallitaan PACCAR Connect -järjestelmän kautta, joka sisältää Eco SCORE -analytiikan, Remote Tacho Downloadin ja 10 vuoden OTA-tuen. Hidastuksesta vastaa MX Engine Brake (320–340 kW) tai lisävarusteena saatava ZF Intarder, joka tarjoaa jopa 500 kW jarrutustehon vuoristo-olosuhteisiin.

PACCAR MX-11 -moottori ja voimansiirto

DAF XF440 -malleissa on PACCAR MX-11 10,8 litran moottori, joka on valmistettu kompaktista grafiittiraudasta (CGI) paremman kestävyyden ja kevyemmän painon takaamiseksi – yli 180 kg kevyempi kuin MX-13. 440 hv versio tarjoaa huippuväännön jo 900 kierroksesta alkaen. Keskeisiä suunnitteluratkaisuja ovat DOHC-rakenne neljällä venttiilillä/sylinteri, ontot nokka-akselit (säästävät 15 kg) sekä jopa 2500 barin Common Rail -järjestelmä. "Pure Excellence" -päivityksessä otettiin käyttöön kevyemmät komponentit, parannettu ahtimen ja voitelujärjestelmä sekä Multi Torque -logiikka, joka tarjoaa ylimääräisen 100–150 Nm väännön suurimmalla vaihteella raskaisiin kuormiin.

Vaihteistot ja akselivaihtoehdot

XF440-mallit varustettiin aluksi ZF AS-Tronic 12- tai lisävarusteena 16-portaisella automatisoidulla vaihteistolla; uudemmissa malleissa on ZF TraXon, jossa on pneumaattinen ConAct-kytkin. TraXon, yhdistettynä Predictive Cruise Control (PCC) -järjestelmään, hyödyntää GPS:ää ja reittiprofiileja optimoiden vaihteenvaihdot ja polttoainetalouden, mukaan lukien EcoRoll-tila. Taka-akseleihin on tarjolla useita välityssuhteita (2,05–2,53), joista nopein mahdollistaa matalat kierrokset moottoritiellä pienentäen polttoaineenkulutusta ja mekaanista kulumista.

Ohjaamovaihtoehdot ja ergonomia

Saatavilla vain Space Cab ja Super Space Cab -ohjaamoversioina. Super Space Cab tarjoaa 2,23 metrin seisomakorkeuden ja 12,6 m³ tilavuuden. Alavuode on kooltaan 220 cm x 80 cm, patjan paksuus 15 cm ja säilytystilaa on runsaasti (925 litraa). Silent-paketti alentaa ulkopuolen melutason 71 desibeliin ja täyttää kaupunkialueiden rajoitukset. Low Deck -vaihtoehdoissa on 91 cm vetoaisan korkeus, erikoisrenkaat ja aerodynamiikkapaketit, jolloin Megatrailer-yhdistelmät mahtuvat Euroopan 4,0 metrin kokonaiskorkeusrajoihin.

Kehittynyt turvallisuus ja telematiikka

Edistyneisiin avustinjärjestelmiin kuuluvat ACC, FCW ja AEBS, LDWS sekä VSC aktiiviseen kaista- ja ajovakaudenhallintaan. Telematiikka hallitaan PACCAR Connect -järjestelmän kautta, joka sisältää Eco SCORE -analytiikan, Remote Tacho Downloadin ja 10 vuoden OTA-tuen. Hidastuksesta vastaa MX Engine Brake (320–340 kW) tai lisävarusteena saatava ZF Intarder, joka tarjoaa jopa 500 kW jarrutustehon vuoristo-olosuhteisiin.