MAN TGS 26.320 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirto ja käyttövoima

MAN TGS 26.320 -mallit on varustettu kuusisylinterisellä rivimoottorilla, pääasiassa D2066-dieselillä (10,5 l, 235 kW/320 hv), joka on suunniteltu tuottamaan korkean väännön matalilla kierrosluvuilla – ihanteellinen taajama- ja työmaatehtäviin. Uudemmissa versioissa käytetään myös kevyempää D1556 (9,0 l) tai uudistettua D2676 (12,4 l) -moottoria, jotka edelleen keventävät alustaa. Sähköinen TopTorque-toiminto antaa hetkellisesti lisävääntöä 200 Nm ylimmillä vaihteilla, mikä vähentää tarvetta vaihtaa pienemmälle rinteissä. Automaattiset MAN TipMatic -vaihteistot (yleensä 12+2), jotka toimitetaan ZF:n tai Scanian toimesta, tarjoavat erikoisohjelmia, kuten COLLECT (yleishyötyajot), OFFROAD (työmaat), SmartShifting sekä SpeedShifting. PROFI-, FLEET-, DP-, DM- ja RM-tilat mukauttavat vaihteiston toimintaa käsikäyttöön, polttoainetehokkuuteen tai tarkkaan hallintaan.

Alusta, jousitus ja akselirakenteet

Vakiokokoonpano on 6x2, jossa on nostettava ja ohjattava takimmainen teliakseli – tämä parantaa ajettavuutta ja vähentää rengaskulutusta ahtaissa kaupunkiolosuhteissa. Runko- ja akseliväli on yleisesti 4200 mm (etuakselista vetävään taka-akseliin), bogiväli 1350 mm, ja kokonaispituus noin 10 500 mm. Jousitusratkaisut ovat yhdistelmätyyppisiä: edessä paraboliset lehtijouset, takana täysin ilmajousitettu (ECAS) tasaustoimintoineen. Raskaaseen käyttöön suunnitellut 315/80 R22.5 -renkaat ovat vakiovarusteena. Paljaan alustan omamassa on 8 284 kg; kunnalliskäytössä varusteltuna kokonaismassa voi olla jopa noin 14 750 kg, ja hyötykuormat vaihtelevat 9 768–12 000 kg kokoonpanosta ja korityypistä riippuen.

Hydrauliikka, voimanulosotot ja päällirakenneintegraatio

TGS 26.320 -malleihin on saatavilla tehokkaita voimanulosottoja, yleisimmin Binotto-merkkisiä, vaihteistoon asennettuna jopa 300 Nm väännöllä (välitykset 1:1,83 tai 1:1,53) ja paineilmakytkennällä. Raskaammissa käyttökohteissa käytetään kaksoislaakeroituja PTO-ratkaisuja (400 Nm, välitys 1,32) tai modulaarisia jakolaitteita. Kunnallismalleissa käytetään yleisesti FAUN- tai Zoeller-roska-autokoreja (22–24 m³), yhteensopivilla hydrauliikkajärjestelmillä ohjataan mm. Delta 2301 -roskasäiliön nostimia ja lineaarista puristinta (1:5 puristus). Rakennuspuolella hyödynnetään HDS-nostureita (esim. Palfinger PK 18002-EH B, 6000 kg) sekä vaihtolava- ja koukkulaitteita, joissa alustan apurakenteet on suunniteltu kestämään erittäin suuria kuormia.

Ohjaamovaihtoehdot ja ergonomia

Saatavilla on useita ohjaamovaihtoehtoja: NN (1880 mm), TN (2280 mm, makuuversio), sekä TM (korotettu katto, kaksi makuupaikkaa, seisomakorkeus jopa 1690 mm) – kaikissa on 280 mm moottoritunneli ja vahvistettu turvarakenne. Kunnallisajoneuvoissa matkustajan istuin korvataan usein kaksipaikkaisella penkillä. TM-ohjaamoissa säilytystilaa on jopa 242 litraa, ja astinlaudat on suunniteltu liukastumisen minimoimiseksi.

Voimansiirto ja käyttövoima

MAN TGS 26.320 -mallit on varustettu kuusisylinterisellä rivimoottorilla, pääasiassa D2066-dieselillä (10,5 l, 235 kW/320 hv), joka on suunniteltu tuottamaan korkean väännön matalilla kierrosluvuilla – ihanteellinen taajama- ja työmaatehtäviin. Uudemmissa versioissa käytetään myös kevyempää D1556 (9,0 l) tai uudistettua D2676 (12,4 l) -moottoria, jotka edelleen keventävät alustaa. Sähköinen TopTorque-toiminto antaa hetkellisesti lisävääntöä 200 Nm ylimmillä vaihteilla, mikä vähentää tarvetta vaihtaa pienemmälle rinteissä. Automaattiset MAN TipMatic -vaihteistot (yleensä 12+2), jotka toimitetaan ZF:n tai Scanian toimesta, tarjoavat erikoisohjelmia, kuten COLLECT (yleishyötyajot), OFFROAD (työmaat), SmartShifting sekä SpeedShifting. PROFI-, FLEET-, DP-, DM- ja RM-tilat mukauttavat vaihteiston toimintaa käsikäyttöön, polttoainetehokkuuteen tai tarkkaan hallintaan.

Alusta, jousitus ja akselirakenteet

Vakiokokoonpano on 6x2, jossa on nostettava ja ohjattava takimmainen teliakseli – tämä parantaa ajettavuutta ja vähentää rengaskulutusta ahtaissa kaupunkiolosuhteissa. Runko- ja akseliväli on yleisesti 4200 mm (etuakselista vetävään taka-akseliin), bogiväli 1350 mm, ja kokonaispituus noin 10 500 mm. Jousitusratkaisut ovat yhdistelmätyyppisiä: edessä paraboliset lehtijouset, takana täysin ilmajousitettu (ECAS) tasaustoimintoineen. Raskaaseen käyttöön suunnitellut 315/80 R22.5 -renkaat ovat vakiovarusteena. Paljaan alustan omamassa on 8 284 kg; kunnalliskäytössä varusteltuna kokonaismassa voi olla jopa noin 14 750 kg, ja hyötykuormat vaihtelevat 9 768–12 000 kg kokoonpanosta ja korityypistä riippuen.

Hydrauliikka, voimanulosotot ja päällirakenneintegraatio

TGS 26.320 -malleihin on saatavilla tehokkaita voimanulosottoja, yleisimmin Binotto-merkkisiä, vaihteistoon asennettuna jopa 300 Nm väännöllä (välitykset 1:1,83 tai 1:1,53) ja paineilmakytkennällä. Raskaammissa käyttökohteissa käytetään kaksoislaakeroituja PTO-ratkaisuja (400 Nm, välitys 1,32) tai modulaarisia jakolaitteita. Kunnallismalleissa käytetään yleisesti FAUN- tai Zoeller-roska-autokoreja (22–24 m³), yhteensopivilla hydrauliikkajärjestelmillä ohjataan mm. Delta 2301 -roskasäiliön nostimia ja lineaarista puristinta (1:5 puristus). Rakennuspuolella hyödynnetään HDS-nostureita (esim. Palfinger PK 18002-EH B, 6000 kg) sekä vaihtolava- ja koukkulaitteita, joissa alustan apurakenteet on suunniteltu kestämään erittäin suuria kuormia.

Ohjaamovaihtoehdot ja ergonomia

Saatavilla on useita ohjaamovaihtoehtoja: NN (1880 mm), TN (2280 mm, makuuversio), sekä TM (korotettu katto, kaksi makuupaikkaa, seisomakorkeus jopa 1690 mm) – kaikissa on 280 mm moottoritunneli ja vahvistettu turvarakenne. Kunnallisajoneuvoissa matkustajan istuin korvataan usein kaksipaikkaisella penkillä. TM-ohjaamoissa säilytystilaa on jopa 242 litraa, ja astinlaudat on suunniteltu liukastumisen minimoimiseksi.