Mercedes-Benz AROCS 2551 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirto ja Driveline

Mercedes-Benz Arocs 2551 -mallistossa on OM 471 LA 12,8-litrainen kuutosrivimoottori, joka tuottaa 510 hv (375 kW) ja 2 500 Nm vääntöä 1 100 kierroksella minuutissa. Moottorissa on valurautainen CGI-kansi ja yhtenäinen kampikammio maksimaalisen jäykkyyden takaamiseksi. Teräsmäntien ja pitkäiskuisen (132 x 156 mm) rakenteen ansiosta matalakierroksinen vääntö on erinomainen. X-Pulse APCRS -ruiskutusjärjestelmä mahdollistaa jopa 2 700 barin paineen suuttimella, mikä parantaa palamisen hallintaa ja polttoainetehokkuutta. Epäsymmetrinen turboahdin vähentää viivettä, ja turboahtimen puristinjarru tarjoaa jopa 340 kW jarrutustehon (tai jopa 720 kW High Performance Engine Brake - ja VIAB-varustellussa raskaammassa kokoonpanossa). Voimansiirtona on vakiona PowerShift 3 -automatisoitu manuaalivaihteisto – saatavana sekä G 280-16 (16-vaihteinen) että G 330-12 (12-vaihteinen) versiona – ja mallistossa on eri tarpeisiin suunnitellut maasto-, heilunta- ja ryömintätilat.

Alusta, runko ja jousitus

Arocs 2551 -mallit perustuvat modulaarisiin runkorakenteisiin: kapeaan (744 mm) maastokäyttöön tarkoitetussa "Grounder"-rungossa korostuu maksimaalinen vääntöjäykkyys, laaja "Loader" (834 mm) tarjoaa vakautta maantieajossa. Rungon vahvuus vaihtelee (7–9 mm hienorakeista terästä); Loader-malleissa painoa on minimoitu, Grounder-malleissa käytetään vahvistettuja 9 mm runkokiskoja sekä planeettakeskiöllisiä vetoakseleita (akselikantavuus jopa 16 t). Jousitusvaihtoehtoina on parabolinen monilehtiteräs, täysi-ilmajousitus tai hybridiratkaisua. VIAB Turbo Retarder Clutch ja Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) tarjoavat kulumattoman liikkeellelähdön ja jarrutuksen sekä jopa 40 kW hydraulisen etuakselivedon tilapäiseen maastokäyttöön ilman pysyvän nelivedon painorasitusta.

Akselikokoonpanot ja ohjaus

Valittavissa olevia akseliratkaisuja ovat mm. 4x2, 6x2 (ENA, VLA), 6x4 ja 4x4 – joko planeetta- tai hypoidi-taka-akseleilla, tasauspyörästön lukoilla sekä maastorenkailla aina kokoon 325/95 R24 asti. Servotwin-sähköhydraulinen ohjaus tuo nopeuteen perustuvan ohjaustehostuksen, automaattisen suoristuksen sekä ohjaus-/nostotoiminnon teliakselille, mikä pienentää kääntöympyrää ja vähentää renkaiden kulumista.

Ohjaamo ja digitaaliset järjestelmät

Ohjaamovaihtoehtoihin kuuluu ClassicSpace, StreamSpace ja BigSpace – leveyttä löytyy jopa 2,5 metriin ja täysi seisomakorkeus kaikissa. Kaikkiin kuuluu galvanoitu ohjaamo, teräspuskurit, ajovalosuojat ja joustavat astinlaudat. Uusimman sukupolven Arocs 5 tarjoaa MirrorCam-digipeilit, kaksois-15” sisänäytöt ja Multimedia Cockpit Interactive 2 -järjestelmän Apple CarPlayn ja muokattavien virtuaalikytkinten kera. Parameterisoitava Special Module (PSM) ja ASAM-ohjausyksiköt mahdollistavat edistyneet päällirakenneintegraatiot, CAN-ohjausliitännät, suurivirtasähkön ulosotot sekä PTO-logiikan. Turvallisuudessa korostuvat mm. ABA 5 -hätäjarrutus jalankulkijahavainnoinnilla sekä Active Sideguard Assist -järjestelmä automaattisella sivutörmäyksen ehkäisyllä. Predictive Powertrain Control hyödyntää GPS-paikkatietoa vaihteiden ja kaasun hallinnassa, jotta kuljetustehokkuus säilyy kaikilla reiteillä.