Mercedes-Benz Atego 1326 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimalinjan kehitys

Mercedes-Benz Atego 1326 -mallit erottaa toisistaan kaksi keskeistä moottoriratkaisua. Varhaisemmissa versioissa käytetään OM906LA-moottoria, 6,37 litran rivikuutosta UPS-yksikkösuihkutuksella (jopa 1 800 bar), kolmen venttiilin tekniikkaa ja maksimivääntöä 1 100 Nm välillä 1 200–1 600 rpm. Tässä kokoonpanossa ei ole DPF-partikkelisuodatinta, vaan pakokaasukäsittely perustuu pelkkään SCR-teknologiaan (BlueTec 5), mikä mahdollistaa luotettavan käynnin vaihtelevilla polttoaineilla ja vähentää taajama-ajoissa esiintyviä regenerointiongelmia. Vuodesta 2013 lähtien Atego 1326 -malleissa on siirrytty OM936 7,7 litran rivikuutosmoottoriin, jossa on common rail -suihkutus (2 400 bar), muuttuva nokka-akselin ajoitus sekä integroitu pakokaasujen jälkikäsittely (DOC, DPF, SCR, ASC). Nämä parannukset lisäävät väännöntuottoa, pienentävät melutasoa ja polttoaineen sekä AdBlue:n kulutusta kiitos yhdistetyn EGR/SCR-ratkaisun.

Vaihteiston ja voimansiirron ominaisuudet

Euro 5 Atego 1326 -malleissa käytetään Telligent AMT (G85-6) -vaihteistoa, jota ohjataan käsinojan joystickin avulla joko puoliautomaattisesti tai täysautomaattisella kytkimellä. Euro 6 -versioissa vakiovarusteeksi tulee PowerShift 3 AMT -vaihteisto, jossa on integroituna GPS-pohjainen vaihteiden optimointi, EcoRoll-vapaarullaustoiminto ja hiivintäominaisuus tarkan paikalleajon helpottamiseksi. Maasto- ja pelastusajoneuvokäyttöön tarkoitetut (1326 AF) mallit varustetaan planetaarisilla napavaihteilla, VG-siirtovaihteistoilla, valittavalla alennusvaihteella sekä jopa kolmella mekaanisella tasauspyörästön lukolla. Voimansiirto mahdollistaa jatkuvan nelivedon, mikä on olennaista vaativissa ja erikoiskäytöissä.

Alusta, jousitus ja kantavuuden muunneltavuus

Atego 1326 -alustat käyttävät 50 mm perforoitua tikapuurunkoa, joka takaa modulaarisen päällirakenteen kiinnityksen ja tehokkaan korroosiosuojan. Akselivälivaihtoehtoja on runsaasti, mikä mahdollistaa soveltamisen jakelusta retkeily- ja erikoisrakennuksiin. Vakiovarusteena on teräsparabolijousitus, taka-akselilla suurimmassa osassa jakelumalleja käytössä 2-ilmapussinen ECAS-ilmajousitus ja tarvittaessa ympäriinsä täysi ilmajousitus erikoistilauksena. Rakenne mahdollistaa noin 6–7 tonnin hyötykuorman 13 tonnin kokonaispainoluokassa. Erä- ja 4x4-alustoissa on vääntöoptimoitu päällirakenteen kiinnitys offroad-kestävyys huomioiden.

Ohjaamon ergonomia ja turvallisuus

Ohjaamoversioihin kuuluu S-ohjaamo, S-ohjaamo Extended, L-ohjaamo (ClassicSpace) sekä harvinainen L-ohjaamo BigSpace, jossa seisomakorkeus. Euro 6 -sisustuksessa vakiovarusteisiin kuuluvat monitoimiohjauspyörä, TFT-näytöt sekä ohjauspylvääseen sijoitettu vaihteenvalitsin, joka poistaa esteet ohjaamosta. Turvallisuusjärjestelmiin lukeutuvat vakiona ESP-ajonvakautus, Active Brake Assist -hätäjarrutus sekä kaistavahti. Kalustomonitorointi onnistuu Mercedes-Benz Uptime -järjestelmällä ja laajalla CAN-pohjaisella diagnostiikalla.