Mercedes-Benz Atego 918

Voimalinjan ja voimansiirron ominaisuudet

Mercedes-Benz Atego 918 (vuoden 2013 jälkeen) -mallit on varustettu OM 934 -moottorilla, joka on 5,1-litrainen nelisylinterinen diesel, tuottaen 130 kW (177 hv) ja 750 Nm vääntöä. Moottorissa käytetään korkeapaineista common rail -ruiskutusta sekä integroitua jälkikäsittelyjärjestelmää (SCR ja DPF yhdessä kotelossa). Moottori on sähköisesti liitetty vakiovarusteiseen Mercedes PowerShift 3 -automaattivaihteistoon, joka mahdollistaa polttoainetta säästävät ominaisuudet, kuten EcoRoll ja tarkan kierroslukualueen hallinnan. Vuoteen 2013 saakka Euro 5 -versioissa käytettiin OM 904 LA 4,25-litraista moottoria (Unit-Pump-ruiskutus), jonka vääntö on 675 Nm, ja vaihteistona manuaali tai valinnainen automaatti.

Alusta, jousitus ja akselikokoonpanot

Atego 918 -mallien alusta perustuu lujarakenteiseen teräsrunkoon, jossa on jatkuva 50 mm reikävälitys helpottamaan erikoiskorien asennusta. Vakioakselisto on 4x2, mutta saatavilla on myös 4x4-versiot (pysyvä tai kytkettävä) vaativaan maastoon. Jousitusvaihtoehtoina ovat täysparabolinen lehtijousitus (erityisesti kippiautoihin), teräs-ilma-yhdistelmä (edessä lehti, takana ilma jakelukoreille), sekä täysi taka-ilmajousitus ajomukavuuden parantamiseksi. Akselivälit kattavat 3020–4820 mm, mahdollistaen kompaktit kippiautot sekä pitkät umpikori- ja verhokapelliversiot. Alustamallien omamassa vaihtelee välillä 3 900–4 700 kg, ja 9,5 tonnin kokonaismassalla hyötykuorma on tyypillisesti 4 800–5 600 kg. Monet 918-mallit on rekisteröity 7,49 t painoluokkaan ajokorttijouston vuoksi, vaikka tekniset ominaisuudet säilyvät ennallaan.

Ohjaamo, teknologia ja turvallisuus

ClassicSpace S- ja L-ohjaamot (lyhyt ja pitkä) ovat tarjolla, varustettuna vakio- tai Comfort-ohjaamokonfiguraatiolla kaupunki- ja aluejakelun vaatimuksiin. Ominaisuuksiin kuuluvat matala yksivaiheinen sisäänkäynti, ilmajousitettu kuljettajan istuin (myös ilmastoitu versiona), monitoimiohjauspyörä sekä USB/Bluetooth-infotainment. Vuodesta 2013 alkaen ESP on vakiona ja vuodesta 2024 turvallisuutta täydentävät ABA 6 ja ASGA 2 – tutka- ja kamerayhdistelmään perustuvat aktiiviset jarrutus- ja kääntymisavustimet. Vakiona ovat EBS, ABS ja ASR, joiden lisäksi saatavilla ovat kaistavahti sekä monivaiheinen moottorijarru (jopa 235 kW) vaativille reiteille. Telematiikkaan perustuva Mercedes-Benz Uptime huolehtii ennakoivasta huollosta ja pidemmistä huoltoväleistä.

Muunneltavuus ja erikoiskäyttökohteet

Atego 918 -mallien modulaarinen rakenne ja laaja päällirakennevalmius mahdollistavat monipuolisen käytön – muun muassa jakeluliikenteessä (umpikori, verhokapelli, kylmäkuljetus), kippiautoina, nosturiautoina, vaihtolavalaitteina sekä kunnallisajoneuvoina. Vakiovarusteinen 50 mm esiporattu runko ja vahva alusta tekevät mallista suositun yksilöllisiin ja erikoistarkoituksiin, vahvistaen asemansa kestävänä, muunneltavana ja suorituskykyisenä valintana 7,5–9,5 tonnin keskiraskaassa luokassa.