Mercedes-Benz SPRINTER käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimalinjan kehitys ja vaihteisto

Modernit Mercedes-Benz Sprinter -mallit (VS30, 2018–2024) on varustettu edistyksellisellä OM 654 -rivinelosdieselmoottorilla (2,0 l), jossa on Nanoslide-sylinteriseinämäpinnoite. Tämä ratkaisu tuo jopa 17 % painonsäästön aiempiin moottoreihin verrattuna. Pohjois-Amerikan malleissa on kaksi tehovaihtoehtoa: 170 hv/400 Nm sekä tehokkaampi 211 hv/450 Nm, molemmissa twin-scroll -ahdin. OM 654 mahdollistaa kaikkien päästöjärjestelmien (NOx-varastokatalysaattori, DPF, kaksois-SCR) asentamisen suoraan lohkoon, mikä parantaa lämmönhallintaa. Mallit on yhdistetty 9G-Tronic 9-vaihteiseen automaattiin, jonka 5,35:1-välityssuhteen ykkösvaihde parantaa liikkeellelähtöjä ja kolminkertainen ylivaihde alentaa kierroksia moottoritienopeuksissa. Tämä optimoi polttoainetaloutta ja vähentää melutasoa kuormitettuna.

Voimansiirto ja alustavaihtoehdot

Vuodesta 2023 lähtien Sprinter-mallit on varustettu Magna-suunnitellulla AWD-järjestelmällä (W907), joka mahdollistaa dynaamisen väännönjaon jopa 50:50 sekä suuremman ylityskulman verrattuna aiemmin käytössä olleisiin Oberaigner 4x4 -ratkaisuihin. Aiempi osaaikainen 4x4 tarjosi valittavan 33:67 väännönjaon, lisävaihteen (1,42:1) ja ryömintäsuhteen jopa 24,38:1, mutta painoi 130 kg enemmän ja vaati kuljettajalta kytkennän. AWD hyödyntää nyt 9G-Tronicin syvää ykkösvaihdetta (ryömintäsuhde 21,7:1) ilman matalavaihteen monimutkaisuutta. Pohjois-Amerikan mallistoon kuuluvat 2500 (yksöistakapää), 3500/3500XD (kaksoistakapää) ja 4500, joilla onnistuvat raskaat kuormat sekä päällirakenteet.

eSprinter sähköistyminen ja rakenne

Vuonna 2024 maailmanlaajuisesti lanseeratuissa eSprinter-malleissa on taka-akselin PSM-moottori, jonka tehovaihtoehdot ovat 100 kW/134 hv tai 150 kW/201 hv – molemmissa maksimivääntö 400 Nm. 113 kWh LFP-akku mahdollistaa EU WLTP -toimintamatkan jopa 440 km yhdistetyllä ajoprofiililla (530 km kaupunkiajossa). DC-pikalataus (115 kW) lataa akun 10–80 % 42 minuutissa. Viisivaiheinen jarrutusenergian talteenotto, jota voi säätää ohjauspyörän vivuilla, tukee energiapalautusta ja yhden polkimen ajoa. Tavaratilan mitat vastaavat polttomoottorimalleja — jopa 13,8 m³ korkeakattoisissa, pitkäakselivälisissä versioissa.

Alustan muunneltavuus, päällirakenneintegraatio ja matkailuautospesialointi

Sprinter-mallit tukevat markkinoiden johtavaa päällirakenneintegraatiota PSM-moduulin (ED5) avulla, tarjoten 10 tulo- ja 19 lähtöä, PLC-logiikan sekä erillisen CAN-väyläyhteyden. Alustat on suunniteltu kattaviin matkailuautomuunnoksiin: luokka B (esim. Winnebago Revel AWD/tehokas diesel, kaksoislaturit, litiumakustot) sekä luokka B+/A (Hymer, AL-KO SLC-torsiovarsialusta, kaksoispohjat jopa 180 litran raikasvesille). Saatavilla olevat puolijoustavat ilmajousisarjat taka-akselille pitävät maavaran optimaalisena myös raskaan matkailuauton alla.