Scania P400 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Ohjaamon suunnittelu ja vaihtoehdot

Scania P400 -mallisto hyödyntää matalalla sisäänkäynnillä varustettua P-sarjan ohjaamoa, jota on saatavana CP16- ja CP19 Highline -vaihtoehtoina. Nämä ohjaamot on suunniteltu helpottamaan kuljettajan toistuvaa sisään- ja uloskäyntiä kahden tai kolmen askelman kautta, mikä vähentää väsymystä esimerkiksi jakelu- ja rakennustehtävissä. CP19 Highline tarjoaa lisää seisomakorkeutta, jolloin P400 soveltuu myös kompaktina maantiekuljettajien yöohjaamona. Suora näkyvyys on optimoitu matalan ajoasennon ansiosta, mikä parantaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden havainnointia kaupunkiolosuhteissa.

Alustarakenne ja jousitusratkaisut

P400-mallisto rakentuu F950-teräksisen tikapuurungon varaan, joka toimitetaan vakiona 270 x 90 x 9,5 mm -runkojäykkyydellä. Rakenne kestää hyvin 13-litraisen DC13-moottorin aiheuttamat vääntörasitukset. Yleisiä akselivaihtoehtoja ovat 6x4 ja 8x4 kippiautoissa ja betonimyllyissä, sekä 6x2 jakeluliikenteessä, usein nosto- tai ohjaavalla akselilla. Jousitusratkaisut eroavat käyttötarkoituksen mukaan: rakennusmalleissa käytetään parabolista lehtijousitusta (2x32 tai 3x29 lehteä), maantieajossa taas kaksi- tai nelipussista ilmajousitusta, mikä lisää soveltuvuutta erilaisiin käyttötarpeisiin.

Voimansiirto ja päästöjärjestelmät

DC13 05 -moottorit tuottavat 400 hv (294 kW) 1900 kierroksen kohdalla sekä vääntöä 2100 Nm välillä 1000–1300 r/min. Varhaisemmissa yksilöissä polttoaineen ruiskutus hoidetaan PDE-yksikköruihkuilla polttoainevariaation mahdollistamiseksi, myöhemmissä malleissa käytössä on XPI common rail -ruiskutus, joka tarjoaa paremman päästöjen hallinnan. Suurin osa P400-malleista käyttää pelkkää SCR-päästötekniikkaa, mikä vähentää polttoaineenkulutusta ja yksinkertaistaa järjestelmää EGR-version sijaan. Vahva vääntökäyrä tukee tehokasta kuormankuljetusta erityisesti kaupungissa ja rakennustyömailla.

Vaihteistot, hidastin ja käytettävyysominaisuudet

Mallit varustetaan GRS905- (tai GRSO905R-) 14-portaisella Opticruise-automaattivaihteistolla, saatavana täysautomaattisena tai kolmen polkimen vaihtoehtona sekä maantie- että maastokäyttöön. Sisäänrakennettu hydrodynaaminen hidastin (jopa 4100 Nm) pidentää käyttöjarrujen ikää raskaassa käytössä. Käytännön polttoaineenkulutus jakelu- ja alueajossa on 25–28 l/100 km. Huoltovälit voivat yltää 60 000 kilometriin pitkän matkan liikenteessä, kun taas rakennustyössä suositellaan tiheämpää huoltoa. Tyypillisiä käyttökokemuksia ovat NOx-anturin herkkyys ja AdBluen kiteytyminen taajama-ajossa, mutta SCR-only -mallien jälleenmyyntiarvo on vahva.