Volvo FH600 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimalinja ja suorituskyky

Volvo FH600 -mallit erottuvat tehokkailla, suuren tilavuuden moottoreillaan, jotka on suunniteltu vaativiin käyttökohteisiin. Vuosien 2010–2013 yksilöissä käytettiin 16,1-litraista D16G-moottoria (Euro 5), joka tuotti 600 hv ja huippuvääntöä 2800 Nm saatavilla kierrosalueella 1000–1500 r/min. Moottorijarrutuksen tehoa lisää valinnainen VEB+ -moottorijarru, jonka teho on 425 kW. Vuoden 2024 päivitys toi takaisin 600 hv teholuokan uudella 17,3-litraisella D17A-moottorilla, joka tarjoaa nyt 3000 Nm vääntöä kierrosalueella 900–1400 r/min. D17A-moottorissa on yksivaiheinen VGT-ahtaus ja optimoitu jälkikäsittely, ja se soveltuu myös HVO-tyyppisille uusiutuville polttoaineille. Kaikissa FH600-malleissa nämä moottorit on yhdistetty Volvo I-Shift -automaattivaihteistoon, jossa on saatavilla valinnaisesti I-Shift Dual Clutch -kaksoiskytkin ja erittäin hitaat ryömintävaihteet jopa 325 tonnin kokonaispainoille.

Alusta, ajo-ominaisuudet ja ohjaamovaihtoehdot

Vakiokonfiguraatioihin kuuluvat Sleeper-, Globetrotter-, Globetrotter XL -ohjaamot (220 cm seisontakorkeus) sekä markkinakohtainen Globetrotter XXL, jossa on lisää takaosaa ja 2,13 m x 1,06 m vuode. Vuoden 2024 FH Aero esittelee 24 cm pidemmän, aerodynaamisen ohjaamon, jossa ulkopeilit on korvattu Camera Monitor System -kameroilla polttoainetalouden ja näkyvyyden optimoimiseksi. Volvo Dynamic Steering on saatavilla kaikkiin malleihin; se keventää ohjausta ja toimii perustana aktiivisille turvallisuus- ja kaistallapitojärjestelmille.

Integroitu teknologia ja turvallisuus

Kuljettajan mukavuutta ja turvallisuutta lisää täysdigitaalinen 12-tuuman mittaristo (vuodesta 2020 lähtien), valinnainen 9 tuuman sivunäyttö, ennakoiva vakionopeudensäädin (I-See) sekä polttoainetta säästävä I-Roll-vapaakytkentä. Turvallisuusjärjestelmiin kuuluvat muun muassa kaistanvaihtotutka, törmäysvaroitus hätäjarrutuksella, automaattinen kaukovalo sekä Passenger Corner Camera -kamerajärjestelmä. Ohjaamon rakenne on valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja täyttää tiukimmatkin ruotsalaiset törmäystestivaatimukset. Passiivisia ja aktiivisia turvaominaisuuksia täydentävät ergonominen ohjaamosuunnittelu sekä jatkuvasti päivittyvät kuljettajaa tukevat järjestelmät.