Iveco 35S16 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Šasija un nesošā konstrukcija

Iveco 35S16 modeļi izceļas 3,5 t pilnas masas komerctransporta klasē ar klasisku kāpņu veida šasiju, kas veidota no C-profila tērauda sijām. Šāda konstrukcija nodrošina šasijas vērpes stingrību un augstu izturību pret statiskām un dinamiskām pārslodzēm, padarot 35S16 piemērotus intensīvai izmantošanai: autovedējiem, furgoniem ar liftu, refrižeratoriem vai ugunsdzēsēju pārbūvei. “S” varianta konfigurācijā izmantoti vieni aizmugurējie riteņi, kas samazina rites pretestību, uzlabo manevrētspēju pilsētvidē un maksimizē kravas grīdas platumu. Atkarībā no modeļa (piemēram, L3H2 augstā jumta versija) pašmasa ir no 2412 kg līdz 2487 kg, kas nodrošina kravnesību 1000–1088 kg robežās. Aizmugures riteņu piedziņas arhitektūra, augsta rāmja grīda (682–714 mm) un izmantojamais kravas platums 2010 mm (1310–1320 mm starp arkām) optimizē EUR palešu un specializētu virsbūvju pielāgošanu.

Dzinēji un transmisijas

35S16 modeļi ir pieejami ar 2,3 l F1A (156 ZS/380 Nm) vai 3,0 l F1C (160 ZS/400–430 Nm) turbodiesela četrcilindru Common Rail dzinējiem ar 16 vārstiem. F1A variantam raksturīga hibrīdā sadales mehānisma sistēma (josta/ķēde) un maināmas jaudas eļļas sūknis, kas samazina berzi un uzlabo degvielas ekonomiju; apkope paredzēta ik pēc 100–120 tūkstošiem km. F1C modelim izmantota pilnībā ķēdes dzinēja piedziņa, kas paredzēta lielai slodzei un vienam VGT turbokompresoram augstākai izturībai. Piedziņa realizēta caur aizmugures riteņiem, pieejama ar sešpakāpju manuālo transmisiju vai ZF Hi-Matic astoņpakāpju automātu (8HP70V), kas spēj izturēt līdz 470 Nm. Hi-Matic transmisijai ir ātra pārslēgšanās (200 ms), vairākas braukšanas programmas (Eco/Power) un plašs pārnesumu attiecību diapazons (4,71:1 līdz 0,67:1); optimālai uzticamībai ATF šķidrums jāmaina ik pēc 60–80 tūkstošiem km.

Piekare, kravnesība un pielāgojamība

Priekšējās ass piekares izvēlē iekļautas Quad-Leaf (kompozītmateriālu/tērauda šķērsatsperes) vai Quad-Tor (garengriezuma torsiona stienis) sistēmas. Izturīgā Quad-Tor piekare piedāvā labāku aizsardzību pret pārslodzes radītu nosēšanos. Aizmugurē izmantotas pastiprinātas lapu atsperes ar papildu AIR-PRO adaptīvo pneimatisko piekari, kurai ir CDC un elektroniskā amortizatoru regulēšana — tas samazina virsbūves svārstības par 30% un vibrācijas par 25%. AIR-PRO ļauj ātri manuāli pielāgot augstumu pie iekraušanas rampām un strādā trīs režīmos (Soft, Load, Auto).

ADAS, telemātika un vilkšanas jauda

35S16 modeļos integrēta daudzsegmentu CAN kopne ar modernām ADAS funkcijām: AEBS, City Brake Pro, Turn Assist, BSM, ACC Stop&Go un joslas centrēšana, kas darbojas ar radara un kameras sistēmām. IVECO Driver Pal telemātika ar AWS un Alexa balss vadību, MYCOMMUNITY digitālo CB un OTA autoparka pārvaldību savieno modeli ar IVECO ON ekosistēmu. Vilkšanas jauda sasniedz līdz 3,5 t, D-vērtības 20,52–23,0 kN un vertikālās slodzes 150–280 kg, kas ļauj darboties ar kopējo sastāva masu līdz 7000 kg specializētiem vilkšanas uzdevumiem.

Šasija un nesošā konstrukcija

Iveco 35S16 modeļi izceļas 3,5 t pilnas masas komerctransporta klasē ar klasisku kāpņu veida šasiju, kas veidota no C-profila tērauda sijām. Šāda konstrukcija nodrošina šasijas vērpes stingrību un augstu izturību pret statiskām un dinamiskām pārslodzēm, padarot 35S16 piemērotus intensīvai izmantošanai: autovedējiem, furgoniem ar liftu, refrižeratoriem vai ugunsdzēsēju pārbūvei. “S” varianta konfigurācijā izmantoti vieni aizmugurējie riteņi, kas samazina rites pretestību, uzlabo manevrētspēju pilsētvidē un maksimizē kravas grīdas platumu. Atkarībā no modeļa (piemēram, L3H2 augstā jumta versija) pašmasa ir no 2412 kg līdz 2487 kg, kas nodrošina kravnesību 1000–1088 kg robežās. Aizmugures riteņu piedziņas arhitektūra, augsta rāmja grīda (682–714 mm) un izmantojamais kravas platums 2010 mm (1310–1320 mm starp arkām) optimizē EUR palešu un specializētu virsbūvju pielāgošanu.

Dzinēji un transmisijas

35S16 modeļi ir pieejami ar 2,3 l F1A (156 ZS/380 Nm) vai 3,0 l F1C (160 ZS/400–430 Nm) turbodiesela četrcilindru Common Rail dzinējiem ar 16 vārstiem. F1A variantam raksturīga hibrīdā sadales mehānisma sistēma (josta/ķēde) un maināmas jaudas eļļas sūknis, kas samazina berzi un uzlabo degvielas ekonomiju; apkope paredzēta ik pēc 100–120 tūkstošiem km. F1C modelim izmantota pilnībā ķēdes dzinēja piedziņa, kas paredzēta lielai slodzei un vienam VGT turbokompresoram augstākai izturībai. Piedziņa realizēta caur aizmugures riteņiem, pieejama ar sešpakāpju manuālo transmisiju vai ZF Hi-Matic astoņpakāpju automātu (8HP70V), kas spēj izturēt līdz 470 Nm. Hi-Matic transmisijai ir ātra pārslēgšanās (200 ms), vairākas braukšanas programmas (Eco/Power) un plašs pārnesumu attiecību diapazons (4,71:1 līdz 0,67:1); optimālai uzticamībai ATF šķidrums jāmaina ik pēc 60–80 tūkstošiem km.

Piekare, kravnesība un pielāgojamība

Priekšējās ass piekares izvēlē iekļautas Quad-Leaf (kompozītmateriālu/tērauda šķērsatsperes) vai Quad-Tor (garengriezuma torsiona stienis) sistēmas. Izturīgā Quad-Tor piekare piedāvā labāku aizsardzību pret pārslodzes radītu nosēšanos. Aizmugurē izmantotas pastiprinātas lapu atsperes ar papildu AIR-PRO adaptīvo pneimatisko piekari, kurai ir CDC un elektroniskā amortizatoru regulēšana — tas samazina virsbūves svārstības par 30% un vibrācijas par 25%. AIR-PRO ļauj ātri manuāli pielāgot augstumu pie iekraušanas rampām un strādā trīs režīmos (Soft, Load, Auto).

ADAS, telemātika un vilkšanas jauda

35S16 modeļos integrēta daudzsegmentu CAN kopne ar modernām ADAS funkcijām: AEBS, City Brake Pro, Turn Assist, BSM, ACC Stop&Go un joslas centrēšana, kas darbojas ar radara un kameras sistēmām. IVECO Driver Pal telemātika ar AWS un Alexa balss vadību, MYCOMMUNITY digitālo CB un OTA autoparka pārvaldību savieno modeli ar IVECO ON ekosistēmu. Vilkšanas jauda sasniedz līdz 3,5 t, D-vērtības 20,52–23,0 kN un vertikālās slodzes 150–280 kg, kas ļauj darboties ar kopējo sastāva masu līdz 7000 kg specializētiem vilkšanas uzdevumiem.