Iveco STRALIS 360 EEV lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un izmešu kontroles tehnoloģijas

Iveco Stralis 360 EEV modeļi ir aprīkoti ar 7,8L FPT Cursor 8 sešcilindru turbo dīzeļdzinējiem, kas attīsta 360 ZS jaudu un 1 500 Nm griezes momentu. Atšķirībā no citiem, šie modeļi izceļas ar HI-eSCR izmešu kontroles sistēmu, kas ļauj sasniegt EEV standartus bez EGR vai DPF pielietošanas. Dzinējiem ir slapjās čaulas čuguna bloks, aizmugurē izvietoti sadales zobrati, mainīgas ģeometrijas Holset VGT turbīnas (HY55V/HE531V) un uzlabota Bosch CP3 Common Rail (augstspiediena) degvielas iesmidzes sistēma (~1 600 bar) ar iepriekšēju/galveno/pēciesmidzi vairākos posmos. Integrētā TurboBrake bremzēšanas sistēma, sadarbojoties ar VGT, nodrošina līdz pat 310 ZS bremzēšanas jaudu.

Piedziņas konfigurācijas un šasijas uzbūve

Stralis 360 EEV biežāk tiek aprīkoti ar ZF EuroTronic II 12AS1930 TD 12-pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar iespēju braukt gan automātiskā, gan secīgā manuālā režīmā. Pieejamas arī alternatīvas – ZF 16-pakāpju manuālās pārnesumkārbas un Allison automāti, īpaši piemēroti komunālajiem uzdevumiem. Aizmugurē spēka pārvads notiek caur Meritor MS13-175 vienas redukcijas asīm; pārnesumu attiecības ir no 2,64:1 (tālajiem pārvadājumiem) līdz 4,12:1+ (smagsvaru darbiem), visās versijās pieejamas pneimatiskas diferenciāļu bloķētāji. Modulārā šasija veidota no augstas izturības Fe E490 tērauda ar plakanu, iepriekš perforētu augšējo virsmu virsbūves uzstādīšanas ērtībai. Aizmugurējā ECAS gaisa balstiekārta nodrošina automātisku līmeņošanu, augstuma regulēšanu kraušanai un pārdales funkciju saķeres uzlabošanai 6x2 konfigurācijās.

Kabīnes arhitektūra un elektronika

Kabīnes (AD/AT/AS) projektētas ar uzsvaru uz gaisa pretestības samazināšanu: pārveidotas restes, integrēti gaisa novirzītāji un optimizēts vējstikla slīpums. Ergonomika izcelta ar ISRI pneimatiskajiem sēdekļiem, apvadpaneļa tipa vadības paneli ar EuroTronic vadību un plašu ārējo uzglabāšanas vietu klāstu. Jaunākos modeļos integrēta IVECONNECT sistēma ar 7" skārienekrānu un DSE (Driving Style Evaluation) autovadītāja palīdzībai reāllaikā. CAN tīklā balstīta elektriskā sistēma apvieno EDC7, TCU, EBS un ECAS komponentes, atvieglojot diagnostiku caur OBD interfeisiem. Bremžu sistēmā izmantoti ventilējamie Knorr-Bremse diski (432 mm), vadība – Wabco EBS, kā arī, pēc izvēles, ZF Intarder spēcīgai bremzēšanai.

Ekspluatācijas rādītāji un apkopes protokoli

Tipiska 4x2 vilcēja pašmasa ir 6 400–6 970 kg, kas ļauj maksimāli efektīvi izmantot kravnesību. Vidējais degvielas patēriņš jauktā ciklā sasniedz 24–32 l/100 km; AdBlue patēriņš veido 4–6% no dīzeļdegvielas patēriņa, to uzglabājamām tvertnēm ir līdz 1 400 l (dīzeļdegvielai) un 135 l (AdBlue). SCR dozēšanu kontrolē Denoxtronic 2.2 sistēma, kurai nepieciešama precīza apkope, lai nepieļautu sasalšanas vai sensoru bojājumus. Rūpnīcas ieteiktie pagarinātie eļļas maiņas intervāli (līdz 150 000 km tālajos pārvadājumos) iespējami, izmantojot sintētiskās 5W-30 eļļas un neradot liela daudzuma sodrēju, jo nav EGR. Regulāri jāveic VGT sistēmas un vārstu atstarpju pārbaudes, lai nodrošinātu ilglaicīgu uzticamību arī intensīvas ekspluatācijas apstākļos.