MAN TGM 18.340 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un transmisijas specifikācija

MAN TGM 18.340 modeļi aprīkoti ar D0836 dzinēju – 6,9 l rindas sešu cilindru dīzeļdzinēju, kas attīsta līdz 250 kW (340 ZS) pie 2300 apgr./min un griezes momentu 1250 Nm diapazonā no 1200 līdz 1750 apgr./min. Divu turbīnu konstrukcija nodrošina strauju akselerācijas reakciju un ilgstošu augstas slodzes veiktspēju, kas īpaši novērtēta bezceļu un palīgiekārtu enerģijas patēriņa jomās. Agrīnās Euro 5 un EEV versijās izmantota emisiju kontrole ar izteiktu EGR un pēc izvēles SCR sistēmu, tādējādi samazinot AdBlue atkarību; vēlākie Euro 6 modeļi apvienoja EGR, DPF un SCR atbilstības nodrošināšanai. Pēc 2019. gada D08 dzinējiem EGR vairs nav, izmantojot tikai SCR izplūdes attīrīšanu, kas vienkāršo uzbūvi un pagarina apkopes intervālus līdz pat 80 000 km.

Transmisijas un asu konfigurācijas

Standarta transmisija ir ZF 12 AS 1210 OD TipMatic automatizētā manuālā kārba (12 pārnesumi) ar režīmiem autoparkiem, bezceļu un operatīvajam pielietojumam. Pēc vajadzības pieejamas arī manuālās (ZF 9S 1310 OD) un Allison pilnībā automātiskās kārbas. 4x2 variantiem izmantota hipoīds aizmugurējā ass (HY-1133) un drop-beam priekšējā ass (VOK-05), savukārt 4x4 variantiem ir planētu asis (HP-1333 aizmugurē, VP-09 priekšā), MAN G102 sadales kārba ar slēdzamiem pārnesumiem un trīs virzienu pneimatiskie diferenciāļu bloķētāji. Rāmja bāzes opcijas svārstās no 3600 mm līdz 6975 mm, nodrošinot pielāgojamu uzbūvi dažādiem ekspluatācijas mērķiem.

Šasijas un piekares arhitektūra

C veida kāpņu rāmis ar universālu urbumu izvietojumu atvieglo virsbūvētāju darbu, iespējams uzstādīt arī bezvīļņu apakšrāmjus ekspedīciju un ugunsdzēsības vajadzībām. Piekares iespējas ietver paraboliskās lapu atsperes priekšā/aizmugurē (BB) maksimālai izturībai (īpaši 4x4 modeļiem) vai kombināciju – lapu atsperes/priekšā un pneimatisko aizmugurē (BL) ar ECAS augstuma regulāciju loģistikas modeļiem. Priekšējās ass noslodzes līdz 9 t atļautas 4x4 variantiem. Apgriešanās rādiuss – no 14,3 m (īsajam šasijām) līdz 18 m (garā rāmja modeļiem).

Vadīšanas kabīnes evolūcija un drošības sistēmas

Pieejamas kompaktās C, guļamkabīnes L un ekipāžas Doka kabīnes ar līdz pat 7 sēdvietām un integrētiem BA turētājiem operatīvajām dienestiem. TG3 paaudzes modeļos (no 2020. gada) ieviesta MAN SmartSelect grozāmā/pieskāriena vadības sistēma, digitālais 12,3" instruments panelis un EasyControl – zemes līmenī pieejamas programmējamas slēdži. Drošības un vadītāja palīgsistēmas ietver EBS, EBA2 ar radaru/kameru kombināciju, LGS un LRA ar aktīvo stūrēšanas griezes momenta pārklājumu, kā arī ESS automātisko bremzēšanas/brīdinājuma signālu. TGM modeļiem ir augsts drošības un tehnoloģiju līmenis aktīvajai darbībai.