MAN TGS 18.320
Apskati līdzīgus MAN modeļus
-
ID: 8978
MAN TGS 26.440 6x2*4 + JOAB PRESS 21,7 M3 + VINCH
Korpusa veids: Atkritumu mašīna
Gads: 2015
Nobraukums (km): 353000
€ 23900 -
ID: 8964
MAN TGS 35.440 8X4*4 EURO5 + HOOKLIFT
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2011
Nobraukums (km): 500800
€ 20900 -
ID: 8871
MAN TGS 35.470 8x4-4 BL + Hyva 26T + 1 year factor...
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2023
Nobraukums (km): 1898
€ 138900 -
ID: 8861
MAN TGS 41.440 GSR FML 18 m3 BOX
Korpusa veids: Pašizgāzējs
Gads: 2025
Nobraukums (km): 50
€ 132900 -
ID: 8765
MAN TGS18.320 4x2 EURO 5 + CARRIER SUPRA 750
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2012
Nobraukums (km): 515014
€ 17900 -
ID: 8554
MAN TGS18.320 4X2 EURO 5 + CARRIER SUPRA 750
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2012
Nobraukums (km): 449600
€ 17900 -
ID: 8488
MAN TGS 35.480 8X4 EURO6 + INTERMIX 8,5M3 + FULL STEEL
Korpusa veids: Mikseris
Gads: 2017
Nobraukums (km): 380000
€ 45900
MAN TGS 18.320 pie Engeros Otepää
Transmisija un veiktspēja
MAN TGS 18.320 modeļos izmantots D0836 dzinējs – 6,9 litru rindas sešcilindru motors, kas attīsta 235 kW (320 ZS) jaudu un 1 250 Nm griezes momentu pie 1 200–1 750 apgr./min. Šī jaudas un svara attiecība pārspēj parastos 18 tonnu klases konkurentus, nodrošinot strauju paātrinājumu un efektīvu darbu arī ar lielām kravām. Pircējiem pieejamas 4x2 un 4x4 šasijas konfigurācijas, ar pilno masas atļaujamo svaru no 18 000 kg līdz 19 500 kg (atkarībā no tirgus un komplektācijas). Transmisiju izvēle – manuālā (ZF 16 pārnesumu) vai automatizētā MAN TipMatic 12.12 OD. Dažiem modeļiem iespējams uzstādīt MAN HydroDrive – hidrostatisku, pieslēdzamu priekšējo tilta piedziņu, kas uzlabo saķeri bez pilna laika 4x4 masas pieauguma.
Šasija, balstiekārta un bremzes
Priekšējo asu nestspēja – 7,5 vai 8 tonnas, aizmugurējo – 11,5 vai 12 tonnas. Balstiekārtas variantos ietilpst tradicionālie paraboliski lokšņu atsperu risinājumi (ass/ass), populārā lokšņu/gaiss kombinācija un pilnībā pneimatiskā balstiekārta īpaši jūtīgām kravām. 4x4 variantiem izmantotas planētu reduktora asis palielinātai izturībai. Bremžu sistēmās ir EBS un ABS; papildbremzēšanu veic elektroniski vadāmā EVBec izplūdes bremze, kā papildu iespēja pieejama MAN PriTarder ūdens retarders. Atkarībā no uzdevuma bremžu diski vai bungu bremzes tiek izvēlēti pēc lietotāja vajadzībām.
Kabīņu varianti un interjers
Kabīņu klāstā ietilpst NN (kompakta dienas kabīne), TN (gulēšanas kabīne) un TM (vidēji augsta jumta kabīne ar iespēju uzstādīt divas gulēšanas vietas), visas ar 2 240 mm platumu. NTG modeļos (no 2020. gada) pieejams digitāls instrumentu panelis, līdz 12,3" infotainment ekrāns, pārnests TipMatic pārslēdzējs, elektroniskā stāvbremze, regulējama stūre un SmartSelect grozāmais kontrolieris ērtai lietošanai. Kabīnes iekāpšana nodrošināta ar 89° durvju atvērumu un kāpņu veida pakāpieniem.
Uzlabotas funkcijas un pielāgošana
NTG modeļos atrodams plašs ADAS iespēju klāsts – no progresīvās ACC Stop & Go, Lane Return Assist, Turn Assist un MAN CruiseAssist līdz izvēles MAN OptiView digitālajiem spoguļiem. Speciālās TipMatic braukšanas programmas, konfigurējamas bremzēšanas stratēģijas un uzdevumam pielāgotas šasijas versijas ļauj precīzi piemērot modeļus sadales, būvniecības vai komunālajiem darbiem. Atkarībā no uzbūves tipa, tipiskais kravnesības diapazons ir no 7,7 līdz 8,8 tonnām.