MAN TGS 41.500 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Dzinējs un piedziņas sistēma

MAN TGS 41.500 modeļi aprīkoti ar D2676 12,4L rindas sešu cilindru dzinēju, kas attīsta 500 ZS jaudu un 2 500 Nm griezes momentu. Ar Euro 6c atjauninājumu ieviesti tērauda virzuļi, pastiprinātas vārstu sēžas un uzlabota dzesēšanas sistēma ar plūsmu no augšas uz leju, kas nodrošina augstu termisko efektivitāti un izturību pie ilgstošas slodzes. Common Rail iesmidzināšanas sistēma nodrošina daudzpakāpju iesmidzināšanu ar spiedienu līdz 1 800 bar. Turbokompresora sistēma ir viena pakāpe (atkarībā no versijas – ar atplūdes vārstu vai VTG), kas garantē maksimālo griezes momentu diapazonā no 930 līdz 1 400 apgr./min, nodrošinot teicamu dinamiku zemiem dzinēja apgriezieniem. Visco sajūga ventilators un efektīva eļļas dzesēšana garantē termisko stabilitāti ilgstošas smagas slodzes un zemas ātruma darbībā.

Pārnesumkārba un transmisija

Jauda tiek pārvaldīta ar 12-pakāpju MAN TipMatic automatizēto pārnesumkārbu, kas balstīta uz ZF TraXon tehnoloģiju. Bezceļa programmatūra nodrošina dinamiskas pārslēgšanās punktus, ātru “SpeedShifting” kā arī funkcijas, piemēram, “Rocking-Free” un “Idle Speed Driving” situācijām ar zemu saķeri. Pieejamas 8x4, 8x6 (ar pieslēdzamu priekšējo piedziņu) un pilnpiedziņas 8x8 konfigurācijas ar sadales kārbu un starpasu diferenciāļu bloķēšanu. Dažiem 8x4 modeļiem pieejama HydroDrive sistēma, kas nodrošina hidraulisko piedziņu uz priekšējiem riteņiem ar saķeres nodrošinājumu līdz 28 km/h, nezaudējot kravnesību, kā tas ir mehāniskās pilnpiedziņas gadījumā.

Šasija, balstiekārta un asis

Stiprinātas tērauda šasijas konstrukcijām raksturīgi iepriekš urbti moduļu tīklojumi un līdzena augšējā mala, kas atvieglo virsbūves uzstādīšanu. AP HPD sērijas reduktorasis nodrošina griezes momenta pastiprinājumu pašā ritenī, samazinot pusasu noslodzi un uzlabojot klīrensu. Pieejamas dažādas balstiekārtas kombinācijas – priekšpusē paraboliskie atsperlāgi, aizmugurē daudzlapu trapecveida atsperes vai izvēles kārtā Construction Air Suspension (CAS) pneimatiskā balstiekārta ar noslodzi līdz 13 t uz asi. VASC sistēma ļauj elektroniski sabalansēt kravas sadalījumu un regulēt klīrensa augstumu darba apstākļiem. Divvirzienu priekšējām asīm ir Ackermann ģeometrija ar slodzes sadales stieņiem.

Bremžu sistēma, kabīne un specializētās ieejas

Integrētā PriTarder ūdens retarderbremze nodrošina līdz 620 kW bremzēšanas jaudu, īpaši efektīvu zemā ātrumā, un darbojas kopā ar dzinēja EVBec kompresijas bremzi. MAN BrakeMatic sistēma apvieno retardera un darba bremžu darbību, integrējot arī bezceļa ABS režīmu. TGS kabīnei (2,24 m) ir ērti kāpņu tipa pakāpieni, šauras A statnes un jaunākās paaudzes informācijas un izklaides sistēma ar krāsu displejiem. RIO Box telemātikas bloks un KSM virsbūvju saskarne ļauj nodrošināt mākoņsavienojamību un ārējo iekārtu vadību, tādējādi nodrošinot vienkāršu specializēto virsbūvju integrāciju.