MAN TGX 26.400 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi
Apskati līdzīgus MAN modeļus
-
ID: 9064
MAN TGX 35.580 8x4*4 EURO6 + RETARDER + HYDRAULICS
Korpusa veids: Konteineru sistēma
Gads: 2018
Nobraukums (km): 431171
€ 29900 -
ID: 9028
MAN TGX 28.540 6X2 EURO6 + PALFINGER PK18002-EH
Korpusa veids: Celtnis plakanvirsmas/nolaižamā borta
Gads: 2018
Nobraukums (km): 378300
€ 55900 -
ID: 8954
MAN TGX28.540 6X2 EURO5 + RETARDER + HYDAULICS + GE...
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2011
Nobraukums (km): 801400
€ 7900 -
ID: 8928
MAN TGX 26.480 6x2*4
Korpusa veids: Pacēlājs ar āķi
Gads: 2010
Nobraukums (km): 626000
€ 15900 -
ID: 8923
MAN TGX 26.560 6x2 EURO6
Korpusa veids: Plakanā gulta/nolaižamā gulta
Gads: 2015
Nobraukums (km): 647000
€ 15900 -
ID: 8322
MAN TGX 28.560 6x2 + RETARDER + PTO
Korpusa veids: Vilcēji
Gads: 2017
Nobraukums (km): 708000
€ 23900 -
ID: 2824
MAN TGX Engine
Korpusa veids: Dzinēji
Gads: 2011
Nobraukums (km):
€ 6500 -
ID: 9136
MAN TGX 26.500 6X2*4 EURO6 + RETARDER + CARRIER
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2018
Nobraukums (km): 536600
€ 39900 -
ID: 8525
MAN TGX 26.560 6x2 + RETARDER + CARRIER SUPRA 1150
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2015
Nobraukums (km): 340000
€ 31900 -
ID: 8129
MAN TGX 26.540 EURO6 6X2*4 + MITSUBISHI TU100S
Korpusa veids: Ledusskapis
Gads: 2017
Nobraukums (km): 662000
€ 27500
Lietota MAN TGX 26.400 specifikāciju apskats
Transmisijas un dzinēja versijas
MAN TGX 26.400 modeļi raksturo pāreju starp divām galvenajām dzinēju platformām laika posmā no 2010. līdz 2020. gadam. Agrīnie modeļi aprīkoti ar D2066 10,5L rindas sešcilindru (Euro 5/6) dzinēju, kas attīsta 400 ZS (294 kW) un 1 900 Nm griezes momentu. Sākot ar 2019. gadu, D2066 vietā uzstāda D1556 9,0L dzinēju, kas saglabā 400 ZS jaudu un nodrošina 1 800 Nm ar līdzenu griezes momenta līkni. D15 dzinējs nodrošina 230 kg svara samazinājumu un izmanto VTG turbokompresoru ar vienkāršotu SCR bāzētu izplūdes gāzu attīrīšanu. Pārnesumkārbu izvēle attīstījās no ZF AS Tronic 12-pakāpju automatizētās mehāniskās pārnesumkārbas līdz ZF TraXon sistēmai (MAN TipMatic Gen 3), kas piedāvā ātrāku pārslēgšanos, SmartShifting programmatūru un Idle Speed Driving uzlabotai manevrētspējai.
Šasijas, asu un piekares konfigurācijas
26.400 modeļi būvēti uz augstas izturības QSTE 500 TM tērauda šasijas ar plakanu, iepriekš urbtu modulāru rāmi, nodrošinot elastīgas virsbūves stiprināšanas iespējas. Tipiskās asu konfigurācijas ir 6x2 — pieejamas kā tag, stūrējama pēdējā ass vai vidējā pacelšanas ass —, kā arī 6x4 risinājumi maksimālai saķerei. 6x2 versijas paredz pacelšanas vai elektrohidrauliski stūrējamas asis, kas uzlabo manevrētspēju un samazina riepu nodilumu. Aizmugures ECAS gaisa piekare ir standarta, pieejamas 2 vai 4 spilvenu sistēmas. Degvielas un AdBlue tvertnes izgatavotas no viegla alumīnija ar kombinēto izvietojumu, ietilpība līdz 600L (dīzelis) un 80L (AdBlue).
Kabīņu opcijas un iekšējo aprīkojumu funkcijas
Pieejamas trīs galvenās kabīņu versijas: XXL (2,1 m stāvēšanas augstums, līdz 200L augšējā glabātuve), XLX (standarts autoparkiem ar augsto jumtu un pilna izmēra guļvietu) un XL. Salonā veikti uzlabojumi ar augstākās klases plastmasu, labāku skaņas izolāciju un pārnesto TipMatic pārslēdzēju (stūres kolonā vēlākajos modeļos). Izklaides sistēmas ietver MAN Media Truck ar līdz 12,3 collu ekrānu, navigāciju un kameras integrāciju. Kompresora tipa ledusskapis (līdz 42L) ir integrēts zem guļvietas.
Efektivitātes un drošības tehnoloģijas
EfficientLine pakotne apvieno optimizētu aerodinamiku, APM, GPS balstītu EfficientCruise, TopTorque un EfficientRoll tehnoloģijas. Drošības risinājumi ietver EBS, EVBec (līdz 325 kW), papildu Intarder (līdz 3 500 Nm), EBA2 ar sensoru apvienošanu, LGS ar akustiskiem brīdinājumiem, kā arī ACC ar Stop & Go funkcionalitāti.
