Mercedes-Benz AROCS 3251 TRIDEM lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un transmisijas sistēma

Mercedes-Benz Arocs 3251 Tridem modeļi ir aprīkoti ar OM 471 sešcilindru dīzeļdzinēju ar rindas izkārtojumu, kas attīsta 375 kW (510 ZS) pie 1600 apgr./min un maksimālo griezes momentu 2500 Nm jau no 1100 apgr./min, ar platu griezes momenta diapazonu, sākot no 800 apgr./min. Jaunākās paaudzes OM 471 dzinēji izmanto X-Pulse Common Rail iesmidzināšanas sistēmu ar spiediena pastiprinājumu sprauslā, asimetrisku vienas ģeometrijas turbo uzlādi un palielinātu saspiešanas pakāpi, sasniedzot termoefektivitāti līdz pat 48%. Top Torque funkcija nodrošina papildu 200 Nm griezes momentu augstākās pārnesumās, ja kombinē ar PowerShift 3 automātisko pārnesumkārbu, kas uzlabo veiktspēju kāpumos. Papildu VIAB Turbo Retarder sajūga (TRC) iespēja apvieno hidrodinamisku iedarbināšanu un retarder funkciju, ļaujot veikt startu ar lielu slodzi bez sajūga izmantošanas, kā arī nodrošina efektīvu bremzēšanu nobraucienos. HAD (hidrauliskā papildu piedziņa) sistēma nodrošina priekšējās ass piedziņu pēc pieprasījuma, saglabājot nelielu pašmasu un samazinot transmisijas pretestību.

Šasija un piekare

Tridem 8x4*4 konfigurācijā Arocs 3251 modeļiem ir priekšējā stūrējamā ass, kam seko aizmugurējais trīskāršais mezgls: divas velkošās asis un viena pacelšanas, stūrējamā beigu ass, būtiski samazinot pagrieziena rādiusu un aizmugures izbāzumu salīdzinājumā ar klasisku 8x4 izkārtojumu. Priekšējās ass aprīkotas ar parabolisko piekari, kuru noslodze sasniedz līdz 9 000 kg. Aizmugures asīm ir pneimatiskā piekare un planetāro reduktoru mezgli, ar asu izkārtojumu optimālai likumīgai un operatīvai kravnesībai. Standarta garenbāzes ir 3900 mm, 4250 mm un 4550 mm, kas atbilst rāmja garumiem āķpacēlājiem, ceļamkrāniem vai pašizgāzēju virsbūvēm. Kravnesība atkarībā no virsbūves un pašmasas svārstās no 13 600 līdz vairāk nekā 18 200 kg.

Modernās sistēmas un vadītāja vide

Servotwin elektrohidrauliskā stūres sistēma ar aktīvu atbalstu uzlabo manevrētspēju pie zemiem ātrumiem un palielina stabilitāti uz ceļa. MirrorCam digitālā sānskata kameru sistēma aizvieto parastos spoguļus, piedāvājot labāku redzamību un minimizējot "aklos punktus", un tā pilnībā integrēta digitālajā Multimedia Cockpit vadības panelī. Kabīnes pieejamas ClassicSpace L vai M izpildījumā, 2,3 m platumā, izstrādātas uzsvaru liekot uz ergonomiku un pārskatāmību darbā. Šasija ir optimizēta sarežģītu virsbūvju uzstādīšanai – izplūde, DPF un AdBlue komponenti ir pārvietoti, lai atvieglotu aprīkojuma montāžu.

Virsbūves un pielietojums

Platformas atbalsta āķpacēlāju sistēmas (līdz 24 t), hidrauliskos celtņus (piemēram, HIAB X-HIPRO ar 18,5 m izlici un 1 220 kg celtspēju maksimālajā attālumā) un pašizgāzēja virsbūves ar 14–21,7 m³ tilpumu, tostarp Bordmatic hidrauliski vadāmās bortu sienas. Tridem unikālā asu un stūrēšanas konfigurācija padara šos modeļus īpaši piemērotus pilsētu, pašvaldību un ierobežotas būvdarbu vietām, kur nepieciešama precīza manevrētspēja ar lielu kravnesību.