Mercedes-Benz Atego 1326 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Spēka piedziņas attīstība

Mercedes-Benz Atego 1326 modeļus raksturo divas galvenās motora platformas. Agrīnās versijas aprīkotas ar OM906LA — 6,37 litru rindas sešcilindru dzinēju ar UPS (unit pump system) iesmidzināšanu līdz pat 1 800 bar, trīs vārstu tehnoloģiju un maksimālo griezes momentu 1 100 Nm pie 1 200–1 600 apgr./min. Šī konfigurācija neietver DPF un izmanto tikai SCR (BlueTec 5) sistēmu, kas nodrošina uzticamu darbību arī mainīgas degvielas kvalitātes apstākļos un samazina dīkstāves reģenerācijas vajadzību pilsētās. Sākot ar 2013. gadu, Atego 1326 pāriet uz OM936 — 7,7 litru rindas sešcilindru dzinēju ar common rail iesmidzināšanu (līdz 2 400 bar), variējamu sadales vārpstas pārvaldību un integrētu izplūdes sistēmas attīrīšanu (DOC, DPF, SCR, ASC). Tas uzlabo griezes momenta piegādi, samazina NVH līmeni un nodrošina mazāku degvielas un DEF patēriņu, pateicoties apvienotai EGR/SCR stratēģijai.

Pārnesumkārba un transmisijas īpašības

Euro 5 Atego 1326 modeļos tiek izmantota Telligent AMT (G85-6) pārnesumkārba ar roku balstā iestrādātu džoistiku un pusautomātisku vai pilnībā automātisku sajūga vadību. Sākot ar Euro 6, standarts ir PowerShift 3 AMT, kas nodrošina GPS balstītu pārnesumu maiņas optimizāciju, EcoRoll brīvās ripošanas režīmu un rāpšanās funkciju precīzai piebraukšanai. Apvidus un ugunsdzēsības variantiem (1326 AF) paredzētas planētu reduktora asis, VG sadales kārbas ar izvēlējamu samazinājumu un līdz trim mehāniskiem diferenciāļu bloķētājiem. Šī transmisija nodrošina pastāvīgu pilnpiedziņu, kas svarīga ekspedīciju vai speciālajos pielietojumos.

Šasijas, piekares un kravnesības pielāgojamība

Atego 1326 šasijām ir 50 mm perforēta “kāpņu” tipa rāmis, kas ļauj elastīgi uzstādīt dažāda veida virsbūves un nodrošina izturību pret koroziju. Riteņu bāzes izvēles iespējas ir plašas, piemērotas gan izplatīšanas, gan ekspedīciju vajadzībām. Standarta piekare ir izgatavota no tērauda paraboliskajām atsperēm, bet vairumam izplatīšanas modeļu aizmugurē tiek izmantota divu spilvenu ECAS pneimopiekare. Pilna pneimopiekare pieejama kā papildaprīkojums vai speciālajiem variantiem. Šī platforma ļauj nodrošināt apmēram 6–7 tonnu lietderīgo kravnesību 13 tonnu pilnas masas klasē. Ekspedīciju un 4x4 šasijas aprīkotas ar vērpes optimizētu palīgrāmi, kas uzlabo izturību bezceļa apstākļos.

Kabīnes ergonomika un drošības aprīkojums

Kabīnes varianti ietver S-Cab, S-Cab Extended, L-Cab (ClassicSpace), kā arī retāk sastopamo L-Cab BigSpace ar stāvēšanas augstumu. Euro 6 modeļiem standarta aprīkojumā ir daudzfunkcionālas stūres, TFT displeji un stūres kolonnā integrēti pārnesumu pārslēdzēji, nodrošinot brīvu pārvietošanos kabīnē. Drošības sistēmas ietver ESP, Active Brake Assist un joslas saglabāšanas asistentu. Pārvadātāju autoparka savienojamību uzlabo Mercedes-Benz Uptime un pilna apjoma CAN bāzētā diagnostika.