Mercedes-Benz Atego 918

Piedziņas un transmisijas īpašības

Mercedes-Benz Atego 918 (pēc 2013. gada) aprīkoti ar OM 934 5,1 l četrcilindru dzinēju, kas attīsta 130 kW (177 ZS) jaudu un 750 Nm griezes momentu. Šis dzinējs izmanto augstspiediena Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu un integrētu vienkāršoto pēcapstrādes risinājumu, kas ietver SCR un DPF. Dzinējs elektroniski savienots ar standarta Mercedes PowerShift 3 automatizēto pārnesumkārbu, nodrošinot tādas degvielu taupošas funkcijas kā EcoRoll un precīzu apgriezienu vadību. Pirms 2013. gada ražotajiem Euro 5 modeļiem izmantots OM 904 LA 4,25 l dzinējs (Unit-Pump iesmidzināšana) ar 675 Nm griezes momentu, ko kombinēja ar manuālo vai pēc izvēles – automatizēto pārnesumkārbu.

Rāmis, balstiekārta un asu konfigurācijas

Atego 918 šasija veidota no augstas stiprības tērauda ar nepārtrauktu 50 mm caurumu attālumu, kas būtiski atvieglo speciālo virsbūvju uzstādīšanu. Standarta asu konfigurācija ir 4x2, taču ir pieejami arī 4x4 modeļi (ar pastāvīgu vai pieslēdzamu pilnpiedziņu) īpaši prasīgiem darba apstākļiem. Balstiekārtas varianti ietver pilnībā paraboliska lāpstiņu atsperes (ideāli pašizgāzējiem), tērauda un pneimatisko kombināciju (priekšā lāpstiņu, aizmugurē gaisa atsperes – izplatīšanas virsbūvēm) un pilnu aizmugures pneimatisko balstiekārtu komfortam. Riteņu bāze svārstās no 3020 mm līdz 4820 mm, nodrošinot piemērotību kompaktām pašizgāzēju virsbūvēm vai garām furgona vai tentotajām virsbūvēm. Šasijas kabīnes pašmasa ir no 3 900 līdz 4 700 kg, kas ļauj sasniegt tipisku kravnesību 4 800–5 600 kg ar kopējo svaru 9,5 t. Daudzi Atego 918 modeļi ir pārreģistrēti uz 7,49 t, lai atvieglotu vadītāja apliecības prasības, nezaudējot tehnisko izturību.

Kabīne, tehnoloģijas un drošība

Pieejamas ClassicSpace S-Cab (īsa) un L-Cab (gara) kabīnes ar Standard vai Comfort kokpita komplektācijām, pielāgotām pilsētas vai reģionālajiem uzdevumiem. Standarta aprīkojumā ietilpst zema, vienpakāpes iekāpšana, pneimatiski balstīts vadītāja sēdeklis (pēc izvēles – ar klimata regulāciju), daudzfunkciju stūre un multimediju sistēma ar USB/Bluetooth. No 2013. gada ESP ir aprīkojumā standarta, bet, sākot ar 2024. gadu, ABA 6 un ASGA 2 nodrošina progresīvas bremzēšanas un pagrieziena asistentu funkcijas, izmantojot radaru/kameru tehnoloģiju. EBS, ABS un ASR sistēmas ir standarta aprīkojumā, savukārt pieejams arī joslas uzturēšanas asistents un daudzpakāpju dzinēja bremzēšana (līdz 235 kW), kas palīdz sarežģītos maršrutos. Telemātiskā platforma Mercedes-Benz Uptime rūpējas par prognozējamu apkopi un pagarinātiem apkalpošanas intervāliem.

Konfigurējamība un specializēti pielietojumi

Atego 918 modulārā platforma un plašā sadarbība ar virsbūvju būvētājiem garantē pielietojuma daudzveidību – sākot no loģistikas (furgoni, tentotie, refrižeratori) līdz pašizgāzējiem, celtņu risinājumiem, konteineru pārvadātājiem un komunālajām transporta vienībām. Standarta 50 mm ieurbtais rāmis un izturīgā šasija īpaši pieprasīta individuāli aprīkotām un specializētām vajadzībām, nostiprinot Atego 918 popularitāti kā izturīgam, pielāgojamam un augstas veiktspējas risinājumam 7,5–9,5 t vidējās klases segmentā.