Renault MASTER lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas konfigurācijas un spēka pārvada inženierija

Renault Master III modeļi izceļas ar modulāru arhitektūru, kas paredz gan priekšpiedziņas (šķērsas ass), gan aizmugures piedziņas (gareniskas ass) izvēli. Priekšpiedziņas modeļi nodrošina zemu kravas grīdas augstumu (543–560 mm) un maksimālu tilpuma efektivitāti, savukārt aizmugures piedziņas versijas aprīkotas ar dubultajiem aizmugures riteņiem, kā arī pagarinātām L4 versijām, sasniedzot līdz 4 500 kg pilno masu (GVM) un 2 254 kg maksimālo kravnesību. M9T 2,3 dCi dzinēji – gan ar vienu turbīnu, gan BiTurbo konfigurācijā – nodrošina 110 līdz 180 ZS jaudu, ar griezes momenta maksimumu līdz 400 Nm (BiTurbo modeļos). BiTurbo dzinēji izmanto secīgu turbīnu darbību, kas uzlabo zema apgriezienu diapazona dinamiku un sniegumu uz šosejas. Aizmugures piedziņas Master spēj vilkt līdz 3 500 kg, aprīkoti ar dzīvu (nesadalītu) aizmugures asi un progresīvu daudzloku lapu atsperu balstiekārtu. Pieejama arī Oberaigner 4x4 pārbūve ar ieslēdzamu 4WD, zemā pārnesuma sadales kārbu, diferenciāļa bloķētāju, rāmja pacēlumu (līdz 65 mm) un 300 mm brocēšanas dziļumu sarežģītiem bezceļa darbiem.

Izmēru daudzveidība un kravas telpas optimizācija

Master III modeļi pieejami ar L1–L4 garumiem un H1–H3 jumta augstumiem. L4 versija nodrošina līdz 17 m³ kravas furgona tilpumu, līdz 22 m³ kastveida pārbūvēm un iekšējo garumu līdz 4 332 mm – būtiski līdz 4 m garu preču pārvadāšanai. Standarta iekšējais platums starp sienām ir 1 870 mm, bet starp riteņu arkām – 1 268 mm (piemērots Euro paletēm). Visās versijās durvju atvēruma platums sasniedz 1 547 mm, kas ļauj izmantot iekrāvēju tiešai iekraušanai. Balstiekārta pielāgota konkrētajai konfigurācijai: priekšpiedziņas modeļos izmanto vienas loksnes aizmugures atsperes, aizmugures piedziņā – divu vai trīs lokšņu pakas, savukārt lielkravas kemperiem bieži uzstāda papildus pneimatisko balstiekārtu.

Bezizmešu un alternatīvās spēka pārvada versijas

Master E-Tech piedāvā pilnībā elektrisku piedziņu: agrīnie Z.E. modeļi aprīkoti ar 33 kWh akumulatoru un 57 kW elektromotoru, kas vēlāk uzlaboti līdz 52 kWh un 200 km (WLTP) nobraukuma. 2024. gada E-Tech modeļi saņēmuši 87 kWh akumulatoru, 105 kW elektromotoru un aerodinamiskas izmaiņas, kas ļauj sasniegt līdz 460 km (WLTP) attālumu ar vienu uzlādi. H2-TECH ūdeņraža FCEV, izstrādāts sadarbībā ar HYVIA, apvieno 30 kW degvielas elementu, 33 kWh akumulatoru un 6 kg (700 bar) H₂ tvertnes, sasniedzot 500 km attālumu ar uzpildi zem 5 minūtēm, saglabājot līdz 19 m³ lietderīgo tilpumu.

Vadītāju asistentu sistēmas un ekspluatācijas piemērotība

ADAS aprīkojumā ietilpst sānvēja korekcija, automātiskā ārkārtas bremzēšana (AEBS), joslas pamešanas brīdinājums, Grip Xtend, piekabes stabilizācija, Wide View spogulis un modernizēta stabilitātes kontrole (ESC). Kravas pārvaldības iespējas ietver “Mobile Office” nolokāmo darba virsmu, bagātīgu glabātuvju klāstu salonā, ergonomiskus sēdekļus un R-Link multimediju sistēmu, kas atvieglo ikdienas izmantošanu. Standartizētie šasijas izmēri ļauj ātri pielāgot modeļus dažādām specializētām vajadzībām, pateicoties plašam pēcpārdošanas atbalstam.