Scania R730 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un dzinēja tehnoloģijas

Scania R730 modeļi ir aprīkoti ar DC16 V8 dzinēju ar 16,4 litru darba tilpumu un maksimālo jaudu 537 kW (730 ZS), kā arī 3 500 Nm griezes momentu, kas pieejams jau no 1 000 līdz 1 400 apgriezieniem minūtē. Dzinējs izmanto Kompaktā Grafīta Dzelzs (CGI) bloku, kas nodrošina augstāku izturību un aizsardzību pret nogurumu. R730 modeļos pirmo reizi ieviesta Scania XPI (Extra High-Pressure Injection) degvielas iesmidzināšanas sistēma ar kopēju rampu, ļaujot sasniegt līdz pat 2 400 bar spiedienu un veikt precīzas daudzpakāpju iesmidzināšanas darbības trokšņu un izmešu regulēšanai. Euro 5 modeļi (2010–2013, DC16 21) izmanto tikai VGT turbopūti un SCR tehnoloģiju, savukārt Euro 6 modeļos (2014–2019, DC16 108) implementēta hibrīda EGR+SCR sistēma, saglabājot EGR NOx kontrolei lielas degvielas caurlaides dēļ. Zemāks kompresijas koeficients (17.4:1) salīdzinājumā ar citiem V8 nodrošina iespēju izmantot ļoti augstu turbospiedienu maksimālai jaudas blīvumam.

Transmisija, piedziņa un asis

R730 modeļiem parasti tiek uzstādīta GRSO925R 12-pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar diapazona dalītāju, pārnesumu pārslēgšanu (overdrive) un diviem lēngaitas pārnesumiem. Pēc 2013. gada modeļi aprīkoti ar divu pedāļu Opticruise sistēmu un Active Prediction funkciju, kas ļauj optimizēt pārnesumu izvēli atbilstoši ceļa reljefam, kā arī smagsvara transportam piemērotu programmatūru ar ātras pārslēgšanās algoritmiem. Bremzēšanu papildina R4100D retarders, kas nodrošina 4 100 Nm bremzēšanas spēku un atvienojamu (brīvgaitas) funkciju, samazinot pretestību. Standarta 4x2 konfigurācijās tiek izmantotas R780 vienredukcijas asis, bet smagsvara 6x4 un 8x4 versijās - portālsas (RBP835/AD400SAP), lai izturētu lielus griezes momentus un maksimālo pilno masu līdz 150 tonnām.

Kabīnes varianti un speciālie izlaidumi

R730 modeļos kabīnes risinājumi tika pārieti no PGR sērijas (2010–2016) uz NTG (Next Generation, 2016–2019), būtiski atšķiroties pēc kabīnes augstuma, grīdas līmeņa (dzinēja tunelis R-kabīnē, plakana grīda S-kabīnē) un piemērotības darbam specializētos vai tālsatiksmes maršrutos. Nozīmīgi ierobežotā daudzumā pieejami īpašie izlaidumi: R730 Black Amber (100 vienības) ar individuālu apdari un R730 Blue Stream (200 vienības), kurus raksturo īpašs dizains un uzlabots interjers.

Ekspluatācijas izturība un apkopes īpašības

Ekstrēmi smagos darba apstākļos, piemēram, kalnrūpniecībā ar pilnu masu pārsniedzot 135 tonnas, R730 piedziņa tiek pakļauta paaugstinātām slodzēm, tāpēc nepieciešamas portālsas un lielizmēra riepas saķerei un izturībai. Biežāk sastopamās ekspluatācijas problēmas ir XPI sprauslu jutība pret degvielas piesārņojumu, elektronisko aktuatoru bojājumi VGT turbīnā un vadu izolācijas korozija. Euro 6 modeļos lielas slodzes apstākļos jāņem vērā palielināts AdBlue patēriņš (aptuveni 6%). Neskatoties uz konstrukcijas sarežģītību, R730 modeļi ir novērtēti par izteiktu griezes momenta platu joslu un drošu veiktspēju vissmagākajos darba apstākļos.