Volvo FH400 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas agregāts un dzinēja arhitektūra

Volvo FH400 modeļi ir aprīkoti ar 12,8 litru D13A vai D13C rindas sešcilindru dīzeļdzinēju, kas attīsta 400 ZS jaudu un 2000 Nm griezes momentu. Šie dzinēji konstruēti efektīvai darbībai līdz 40 tonnu pilnajai vilkmes masai. D13 raksturo vienlaidus cilindru galva papildu vērpes stingrībai un aizmugurē izvietots sadales zobratu piedziņas mehānisms, kas palīdz samazināt vibrāciju un trokšņus. EUI (Electronic Unit Injector) sistēma darbojas ar spiedienu līdz 2400 bāriem, bet moderno EMS sistēmu papildina pilotinjekcija, kas uzlabo sadegšanu un samazina trokšņu līmeni. Griezes moments nodrošina iespēju samazināt apgriezienus (downspeeding) – maksimālais griezes moments jau no 1050 apgr./min, kas ļauj ekonomiski dīrēt augstajās pārnesumos. Izmešu kontrole balstās uz SCR sistēmu, izvairoties no sarežģītās EGR un DPF sistēmu uzturēšanas, kā tas ir vēlākajos Euro 6 modeļos, tāpēc tiek nodrošināta vienkāršāka konstrukcija un augsta uzticamība.

Pārnesumkārbu un transmisijas izvēles

Visi FH400 modeļi no 2010. gada ir aprīkoti ar I-Shift AT2412 automatizēto mehānisko pārnesumkārbu (12 pārnesumi, 2400 Nm), kurai nav sinhronizatoru, un elektroniskā vadība nodrošina optimālu pārslēgšanās loģiku, vienlaikus samazinot iekšējo berzi un padarot braucienu vienmērīgāku. Efektivitāti uzlabo tādas funkcijas kā Eco-Roll (I-Roll), kas ļauj motoram strādāt tukšgaitā, transportlīdzeklim ripojot pa nogāzi, kā arī adaptīvā pārslēgšanas loģika, kas ņem vērā kravas masu un ceļa slīpumu.

Šasijas un balstiekārtas konfigurācijas

Šasija izgatavota no augstas stiprības tērauda ar modulāru caurumu izkārtojumu, kas atvieglo virsbūves stiprināšanu. Standarta piedziņa ir 4x2 (tālbraucējiem), taču pieejami arī 6x2 varianti (paceļamā, stūdzene vai tag ass), kā arī 6x4 konfigurācijas (T-Ride bugī) lielākām kravām vai nelīdzenam apvidum. Lielākā daļa FH400 modeļu aprīkoti ar ECS vadāmu pilnībā pneimatisko balstiekārtu (4 spilveni), kurai iespējama attālināta regulācija un šasijas noliešana; vēlākajiem modeļiem iespējama arī neatkarīgā priekšējā balstiekārta (IFS) ērtākam braucienam un precīzākai stūrēšanai.

Kabīnes dizains un drošības risinājumi

FH400 modeļu kravas automašīnas aprīkotas ar 3. versijas (“Classic”) kabīnēm ar slīpu vējstiklu; pieejami Sleeper, Globetrotter un Globetrotter XL varianti (līdz 210 cm stāvošā augstuma). 4. versijas kabīnēm ir vertikālāks vējstikls, lielāka salona telpa un uzlabota apkārtnes pārredzamība. Pasīvā drošība ietver augstas stiprības drošības karkasu un FUP, savukārt aktīvās drošības sistēmas nodrošina ACC, LKS un DAS. Integrētā VEB+ dzinēja bremze nodrošina līdz 375 kW bremzējošo jaudu kontrolētai braukšanai lejup no kalna, nebojājot darba bremzes.