Volvo FH420 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Jaunākās piedziņas tehnoloģijas un veiktspējas varianti

Volvo FH420 modeļi ir aprīkoti ar 12,8 litru rindas sešu cilindru dzinēju, kas pārgāja no D13C (EUI, 2010–2012) uz D13K (Common Rail, Euro 6, 2013+) arhitektūru. D13K nodrošina 420 ZS (309 kW) pie 1 400–1 800 rpm, ar diviem galvenajiem griezes momenta variantiem: standarta (2 100 Nm pie 860–1 400 rpm) un Turbo Compound “I-Save” (2 400 Nm no 900 rpm). I-Save sistēma izmanto otru turbīnu, lai atgūtu izplūdes gāzu enerģiju un novadītu to kloķvārpstai, nodrošinot griezes momentu, kas pielīdzināms jaudīgākiem dzinējiem. Gāzes dzinēja G13C 420 varianti nodrošina identisku griezes momentu (2 100 Nm) ar dīzeļa cikla LNG sistēmu, piedāvājot pat līdz 1 000 km darbības rādiusu.

Pārnesumkārbas un transmisijas tehnoloģijas

Kopš 2010. gada visiem FH420 modeļiem standarta aprīkojumā ir 12 ātrumu I-Shift automātiskā pārnesumkārba (AT2412F, AT2612F) ar adaptīvu programmatūru (TP-LONG, TP-DIST), kas optimizē pārslēgšanu atkarībā no ceļa slīpuma, slodzes un reljefa. FH420 modeļos Dual Clutch (SPO2812) nav pieejams, saglabājot vieglāku un efektīvāku vienas sajūga I-Shift variantu. Prognozējošā kruīza kontrole (I-See) pārvalda pārnesumus, akselerāciju un dzinēja bremzēšanu, izmantojot ar GPS savienotu, mākoņdatojumā balstītu topogrāfijas datubāzi, lai saglabātu inerci dažādos Eiropas ceļu apstākļos.

Šasijas, piekares un kabīnes konfigurācijas

“New FH” platforma (2013+) ieviesa modulāras šasijas sijas un par vienu kubikmetru lielāku kabīnes salonu salīdzinājumā ar iepriekšējiem variantiem. Lielākajai daļai FH420 modeļu priekšējā ass ir ar stīvo balstiekārtu un izvēli starp pneimatisko vai parabolisku lapu atsperu piekari, savukārt aizmugurējā pneimatiskā piekare (ECS4) ar bezvadu attāluma augstuma regulēšanu ir standarta aprīkojumā 4x2 vilcējiem. Neatkarīgā priekšējā piekare šajā jaudas klasē tiek izmantota reti. LNG versijas nodrošina identiskas šasijas specifikācijas un pilnu integrāciju ar dīzeļa modeļiem.

Stūres sistēmas un drošības tehnoloģijas

Pieejama Volvo Dynamic Steering (VDS) sistēma, kas papildina tradicionālo hidrauliku ar elektroniski vadāmu elektromotoru, nodrošinot pastiprinātu griezes momentu uz stūres, traucējumu atsitīšanu un aktīvu vadītāja palīgsistēmu, tostarp joslas noturēšanas un stabilitātes palīgsistēmu (no 2019. gada). Jaunākajiem FH Aero modeļiem tiek piedāvātas kameras balstītas spoguļu sistēmas un uzlabota vadības saskarne (HMI).