Подержанные грузовики MAN TGL 8.220 - актуальные предложения продажи

Силовая линия и трансмиссия

Модели MAN TGL 8.220 оснащаются четырёхцилиндровым дизельным двигателем D0834 LFL объёмом 4,58 л, который развивает мощность 220 л.с. при 2 400 об/мин и крутящий момент 850 Н·м в широком диапазоне от 1 300 до 1 800 об/мин. Двигатель с увеличенным диаметром цилиндра (108 мм) и ходом поршня 125 мм обеспечивает высокий момент на низких оборотах. Система внутренней смазки реализована с использованием точных допусков шестерёнчатого насоса, а активные циклы регенерации DPF управляются блоком управления Bosch EDC 17. Для вариантов с экологическим стандартом Euro 6 рекомендованы масла MAN M 3477 или M 3677 Low-SAPS. В качестве коробки передач предлагаются автоматизированная ZF 6AS800 OD TipMatic AMT или механическая ZF 6S800, обе интегрируются с CAN-шиной для обмена данными с управляющими блоками трансмиссии в реальном времени. Рекомендованный интервал замены масла в коробке передач составляет 240 000 км.

Шасси, подвеска и грузоподъёмность

Модели TGL 8.220 построены на лестничной раме с лонжеронами из высокопрочной стали высотой 220 мм и толщиной 4,5 мм. Базовая полная масса автомобилей — 7 490 кг, возможна модернизация до 8 300 или 8 800 кг. Конфигурация 4x2 включает управляемый передний мост VOK-05 и ведущие задние мосты HY-0718 или HY-0925; доступные базы составляют от 3 300 до 5 200 мм. Стандартно применяется рессорная (параболическая) подвеска, однако для распределительных версий предлагается задняя пневмоподвеска с электронным управлением ECAS — для автоматического поддержания дорожного просвета и интеграции ALB через датчики, связанные по CAN-шине. Снаряжённая масса — от 3 425 до 4 900 кг, что обеспечивает высокую универсальность под различные надстройки.

Кабина и цифровые системы

Доступны четыре варианта кабин, унифицированных с серией MAN TGM, но выполненных с низким моторным тоннелем (140 мм) в модификациях 8.220 для обеспечения свободного перемещения по салону. Практическая высота стояния достигает 1 645 мм. Опционально предлагается цифровая приборная панель с дисплеем 12,3 дюйма и системой управления SmartSelect, а также электронный стояночный тормоз. Все кабины соответствуют требованиям ECE-R 29-3. Модуль KSM обеспечивает безопасную программируемую интеграцию электрооборудования сторонних производителей, предотвращая конфликты при работе с CAN-шиной.

Безопасность и ассистенты водителю

Модели TGL 8.220 оснащаются системой MAN BrakeMatic, вентилируемыми дисковыми тормозами с колёсами 17,5 дюйма, системой EBS с ABS и ASR, а также тормозом-замедлителем EVB. Активные системы безопасности включают камеры и радары EBA, ассистенты Lane Guard и ACC. Телематика реализована через MAN TeleMatics с поддержкой EcoStyle — для сбора и анализа данных о стиле вождения, состоянии систем и прогнозировании сервисных работ в реальном времени.

Силовая линия и трансмиссия

Модели MAN TGL 8.220 оснащаются четырёхцилиндровым дизельным двигателем D0834 LFL объёмом 4,58 л, который развивает мощность 220 л.с. при 2 400 об/мин и крутящий момент 850 Н·м в широком диапазоне от 1 300 до 1 800 об/мин. Двигатель с увеличенным диаметром цилиндра (108 мм) и ходом поршня 125 мм обеспечивает высокий момент на низких оборотах. Система внутренней смазки реализована с использованием точных допусков шестерёнчатого насоса, а активные циклы регенерации DPF управляются блоком управления Bosch EDC 17. Для вариантов с экологическим стандартом Euro 6 рекомендованы масла MAN M 3477 или M 3677 Low-SAPS. В качестве коробки передач предлагаются автоматизированная ZF 6AS800 OD TipMatic AMT или механическая ZF 6S800, обе интегрируются с CAN-шиной для обмена данными с управляющими блоками трансмиссии в реальном времени. Рекомендованный интервал замены масла в коробке передач составляет 240 000 км.

Шасси, подвеска и грузоподъёмность

Модели TGL 8.220 построены на лестничной раме с лонжеронами из высокопрочной стали высотой 220 мм и толщиной 4,5 мм. Базовая полная масса автомобилей — 7 490 кг, возможна модернизация до 8 300 или 8 800 кг. Конфигурация 4x2 включает управляемый передний мост VOK-05 и ведущие задние мосты HY-0718 или HY-0925; доступные базы составляют от 3 300 до 5 200 мм. Стандартно применяется рессорная (параболическая) подвеска, однако для распределительных версий предлагается задняя пневмоподвеска с электронным управлением ECAS — для автоматического поддержания дорожного просвета и интеграции ALB через датчики, связанные по CAN-шине. Снаряжённая масса — от 3 425 до 4 900 кг, что обеспечивает высокую универсальность под различные надстройки.

Кабина и цифровые системы

Доступны четыре варианта кабин, унифицированных с серией MAN TGM, но выполненных с низким моторным тоннелем (140 мм) в модификациях 8.220 для обеспечения свободного перемещения по салону. Практическая высота стояния достигает 1 645 мм. Опционально предлагается цифровая приборная панель с дисплеем 12,3 дюйма и системой управления SmartSelect, а также электронный стояночный тормоз. Все кабины соответствуют требованиям ECE-R 29-3. Модуль KSM обеспечивает безопасную программируемую интеграцию электрооборудования сторонних производителей, предотвращая конфликты при работе с CAN-шиной.

Безопасность и ассистенты водителю

Модели TGL 8.220 оснащаются системой MAN BrakeMatic, вентилируемыми дисковыми тормозами с колёсами 17,5 дюйма, системой EBS с ABS и ASR, а также тормозом-замедлителем EVB. Активные системы безопасности включают камеры и радары EBA, ассистенты Lane Guard и ACC. Телематика реализована через MAN TeleMatics с поддержкой EcoStyle — для сбора и анализа данных о стиле вождения, состоянии систем и прогнозировании сервисных работ в реальном времени.