Подержанные грузовики MAN TGM 15.240 - актуальные предложения продажи

Силовая установка и компоновка трансмиссии

Модели MAN TGM 15.240 оснащаются рядным шестицилиндровым дизельным двигателем D0836 объёмом 6,9 л, развивающим мощность 240 л.с. (176 кВт) при 2 300–2 400 об/мин и обеспечивающим стабильный крутящий момент 925–1 000 Н·м в диапазоне 1 200–1 750 об/мин. Используется система Common Rail Bosch EDC7 с рабочим давлением 1 400–1 800 бар и многоступенчатым впрыском для увеличения тяги и снижения шума. Для смазки двигателя требуются масла MAN M 3277/M 3477/M 3677, интервалы замены – до 60 000 км. Как правило, модели имеют колесную формулу 4x2, полную массу 15 000 кг и полезную нагрузку до 8 525 кг (снаряжённая масса шасси – 6 600–8 320 кг).

Коробка передач, оси и подвеска

В стандартное оснащение входит 9-ступенчатая механическая коробка передач ZF 9S1110 Ecomid с синхронизаторами или автоматизированная система MAN TipMatic (6AS800 или 12AS-1210) с режимами работы Idle Speed Driving, SmartShifting и EMERGENCY. Задние мосты (HY-1130/1350) рассчитаны на нагрузку до 11 500 кг и оснащаются включаемой блокировкой межколёсного дифференциала; доступны главные передачи с передаточными числами от 3,36 до 4,63. Рама выполнена из высокопрочной стали S355MC (минимум 355 МПа), профиль – С-образный, высота 220 мм, толщина стенки 7 мм. Задняя электронно-управляемая пневмоподвеска ECAS (BL/LL) позволяет вручную регулировать высоту и точно выравнивать нагрузку с помощью пульта в кабине.

Тормозная система, интеграция надстроек и специальные опции

Тормозная система построена на дисковых суппортах Knorr-Bremse (SB6/SB7/SN7) с интегрированными датчиками износа и полной системой EBS, поддерживающей ABS, ASR и ESP. Электрооборудование использует CAN-шину J1939 с поддержкой диагностических кодов SPN/FMI и интеграцией функций ADAS, включая EBA Plus, LCS и распознавание дорожных знаков. Отбор мощности (ZF NH4C/ABER) обеспечивает номинальный крутящий момент до 650 Н·м с управлением холостым ходом через ZDR для гидравлических надстроек. Пожарные и коммунальные исполнения предусматривают кабины DN/DK Crew Cab (до 6+1 мест), специальные режимы TipMatic EMERGENCY, генераторы 28В 110А и "короткие" главные пары для интенсивных городских циклов и оперативного реагирования.

Преимущества и рыночное позиционирование

Модели TGM 15.240 выделяются высокой универсальностью рамы, интеграцией систем EBS и ECAS, адаптивной логикой TipMatic и развитым порталом для надстроек. В сравнении с аналогами сегмента, они обеспечивают лучший уровень эргономики кабины, более быстрое пневматическое выравнивание и расширенные диагностические возможности для коммунального, дистрибуционного и аварийно-спасательного автопарка.

Силовая установка и компоновка трансмиссии

Модели MAN TGM 15.240 оснащаются рядным шестицилиндровым дизельным двигателем D0836 объёмом 6,9 л, развивающим мощность 240 л.с. (176 кВт) при 2 300–2 400 об/мин и обеспечивающим стабильный крутящий момент 925–1 000 Н·м в диапазоне 1 200–1 750 об/мин. Используется система Common Rail Bosch EDC7 с рабочим давлением 1 400–1 800 бар и многоступенчатым впрыском для увеличения тяги и снижения шума. Для смазки двигателя требуются масла MAN M 3277/M 3477/M 3677, интервалы замены – до 60 000 км. Как правило, модели имеют колесную формулу 4x2, полную массу 15 000 кг и полезную нагрузку до 8 525 кг (снаряжённая масса шасси – 6 600–8 320 кг).

Коробка передач, оси и подвеска

В стандартное оснащение входит 9-ступенчатая механическая коробка передач ZF 9S1110 Ecomid с синхронизаторами или автоматизированная система MAN TipMatic (6AS800 или 12AS-1210) с режимами работы Idle Speed Driving, SmartShifting и EMERGENCY. Задние мосты (HY-1130/1350) рассчитаны на нагрузку до 11 500 кг и оснащаются включаемой блокировкой межколёсного дифференциала; доступны главные передачи с передаточными числами от 3,36 до 4,63. Рама выполнена из высокопрочной стали S355MC (минимум 355 МПа), профиль – С-образный, высота 220 мм, толщина стенки 7 мм. Задняя электронно-управляемая пневмоподвеска ECAS (BL/LL) позволяет вручную регулировать высоту и точно выравнивать нагрузку с помощью пульта в кабине.

Тормозная система, интеграция надстроек и специальные опции

Тормозная система построена на дисковых суппортах Knorr-Bremse (SB6/SB7/SN7) с интегрированными датчиками износа и полной системой EBS, поддерживающей ABS, ASR и ESP. Электрооборудование использует CAN-шину J1939 с поддержкой диагностических кодов SPN/FMI и интеграцией функций ADAS, включая EBA Plus, LCS и распознавание дорожных знаков. Отбор мощности (ZF NH4C/ABER) обеспечивает номинальный крутящий момент до 650 Н·м с управлением холостым ходом через ZDR для гидравлических надстроек. Пожарные и коммунальные исполнения предусматривают кабины DN/DK Crew Cab (до 6+1 мест), специальные режимы TipMatic EMERGENCY, генераторы 28В 110А и "короткие" главные пары для интенсивных городских циклов и оперативного реагирования.

Преимущества и рыночное позиционирование

Модели TGM 15.240 выделяются высокой универсальностью рамы, интеграцией систем EBS и ECAS, адаптивной логикой TipMatic и развитым порталом для надстроек. В сравнении с аналогами сегмента, они обеспечивают лучший уровень эргономики кабины, более быстрое пневматическое выравнивание и расширенные диагностические возможности для коммунального, дистрибуционного и аварийно-спасательного автопарка.