Подержанные грузовики MAN TGM 18.340 - актуальные предложения продажи

Характеристики силового агрегата и трансмиссии

Модели MAN TGM 18.340 оснащаются двигателем D0836 — рядным шестицилиндровым дизельным мотором объемом 6,9 л, развивающим мощность до 250 кВт (340 л.с.) при 2300 об/мин и крутящий момент 1250 Н·м в диапазоне 1200–1750 об/мин. Двухтурбинная конструкция обеспечивает быструю реакцию на газ и стабильную производительность под высокой нагрузкой, что особенно важно для внедорожных работ и вспомогательных применений с большим энергопотреблением. Ранние версии Euro 5 и EEV отличались акцентом на рециркуляцию отработавших газов (EGR) с опциональной системой SCR, что минимизировало потребность в AdBlue. Поздние исполнения Euro 6 совмещали EGR, DPF и SCR для соответствия стандартам. С 2019 года двигатель D08 выпускается без EGR: применяется только SCR-система, что упростило обслуживание и увеличило интервалы сервиса до 80 000 км.

Трансмиссии и варианты мостов

Стандартно используется 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF 12 AS 1210 OD TipMatic с режимами для работы в автопарках, бездорожья и экстренных служб. Для специфических нужд доступны механическая трансмиссия ZF 9S 1310 OD и полностью автоматический «автомат» Allison. Варианты 4x2 комплектуются гипоидным задним мостом (HY-1133) и передней балкой на опорах (VOK-05). Версии 4x4 получают планетарные мосты (HP-1333 задний, VP-09 передний), раздаточную коробку MAN G102 с понижающим рядом и три пневматические межосевые и межколесные блокировки. Длина колесной базы — от 3600 до 6975 мм, поддерживая широкий спектр надстроек и вариантов применения.

Конструкция шасси и подвески

Шасси выполнено в виде лестничной рамы с универсальным рисунком отверстий, что облегчает установку надстроек, включая безкрутильные подрамники для экспедиционных и пожарных кузовов. По подвеске доступны рессоры параболического типа спереди и сзади (BB) для максимальной прочности (преимущественно для полноприводных моделей), либо смешанная рессорно-воздушная (BL) с электронной системой ECAS сзади, обеспечивающая изменяемый клиренс для логистических вариантов. Передние мосты рассчитаны на нагрузку до 9 т у 4x4. Радиус поворота — от 14,3 м (короткое шасси) до 18 м (удлиненная база).

Эволюция кабины и системы безопасности

Доступны варианты кабины: компактная C, спальник L и экипажная Doka с размещением до 7 человек и штатными креплениями для дыхательных аппаратов для спасательных служб. Модели поколения TG3 (2020+) оснащаются вращающимся/сенсорным контроллером MAN SmartSelect, цифровой 12,3" приборной панелью и боковыми программируемыми переключателями EasyControl, доступными с уровня земли. Базовые и опциональные системы безопасности включают EBS, экстренное торможение EBA2 с интеграцией радара и камеры, системы LGS и LRA с активной коррекцией усилия на руле, а также автосигнализацию торможения/аварийной остановки ESS, что выводит TGM на высокие стандарты активной безопасности эксплуатации.