Подержанные грузовики MAN TGS 41.500 - актуальные предложения продажи

Двигатель и силовая установка

Модели MAN TGS 41.500 оснащаются рядным шестицилиндровым двигателем D2676 объемом 12,4 л с мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 2 500 Нм. В версии Euro 6c появились стальные поршни, усиленные седла клапанов и система охлаждения с верхней подачей, обеспечивающая высокую термическую эффективность и надежность при длительных нагрузках. Система впрыска Common Rail реализует многоступенчатую подачу топлива при давлении до 1 800 бар. Турбонаддув одноступенчатый (wastegate или VTG — в зависимости от исполнения), что обеспечивает максимальный крутящий момент в диапазоне 930–1 400 об/мин и отличную тягу на низких оборотах. Вискомуфта вентилятора и современное масляное охлаждение поддерживают стабильность температур при продолжительной работе под высокой нагрузкой на малых скоростях.

Трансмиссия и привод

Передача мощности осуществляется через 12-ступенчатую автоматизированную коробку передач MAN TipMatic AMT на базе ZF TraXon с внедорожным программным обеспечением, включая агрессивные точки переключения, быструю функцию "SpeedShifting" и дополнительные режимы — Rocking-Free и Idle Speed Driving для движения при недостаточном сцеплении. Возможны компоновки 8x4, 8x6 (с подключаемым передним приводом) и полноприводная 8x8 с раздаточной коробкой и межосевыми блокировками дифференциалов. В некоторых модификациях 8x4 доступна система HydroDrive с гидроприводом передних колес, которая обеспечивает тягу до 28 км/ч без увеличения собственного веса, как в случае с механическим полным приводом.

Шасси, подвеска и мосты

Шасси из высокопрочной стали выполнено с модульными отверстиями и плоскими верхними полками для оптимального монтажа надстроек. Мосты с ведущими колесными редукторами (серия AP HPD) реализуют передачу крутящего момента непосредственно к колесу, снижая нагрузку на полуоси и увеличивая дорожный просвет. Варианты подвески включают параболические передние рессоры, многолистовые трапециевидные или опциональные усиленные пневморессоры Construction Air Suspension (CAS) с нагрузкой до 13 т на ось. Система VASC обеспечивает электронную компенсацию нагрузки и настройку высоты дорожного просвета по месту эксплуатации. Две управляемые передние оси работают по геометрии Акермана с балансирными тягами для равномерного распределения нагрузки.

Тормозная система, кабина и интерфейсы для спецнадстроек

Встроенный водяной ретардер PriTarder обеспечивает тормозную мощность до 620 кВт, особенно эффективную на низких скоростях, и работает совместно с моторным тормозом EVBec. Система MAN BrakeMatic объединяет работу замедлителя и сервисных тормозов, поддерживая внедорожную ABS-логику. Кабины TGS (ширина 2,24 м) оборудованы удобными подъемными ступенями, узкими передними стойками и современной мультимедийной системой с цветными дисплеями. Телематический блок RIO Box и интерфейс KSM для надстроек обеспечивают облачную связь и удаленное управление внешним оборудованием, упрощая интеграцию с различными специальными надстройками.