Подержанные грузовики Mercedes-Benz AROCS 2551 - актуальные предложения продажи

Силовая установка и трансмиссия

Модели Mercedes-Benz Arocs 2551 оснащаются дизельным рядным шестицилиндровым двигателем OM 471 LA объемом 12,8 л, развивающим мощность 510 л.с. (375 кВт) и крутящий момент 2500 Н·м при 1100 об/мин. Используется чугунная CGI-головка блока и монолитный картер для максимальной жесткости, а также стальные поршни и длинноходная компоновка (132 x 156 мм) для уверенной тяги на низких оборотах. Система впрыска X-Pulse APCRS обеспечивает переменное давление до 2700 бар непосредственно на форсунках, что улучшает контроль сгорания и топливную экономичность. Асимметричный турбонаддув минимизирует задержки, а турбонаддувный моторный тормоз обеспечивает тормозную мощность до 340 кВт (или до 720 кВт в совокупности с High Performance Engine Brake и VIAB на тяжелых версиях). Стандартная КПП – автоматизированная PowerShift 3, доступная как G 280-16 (16-ступенчатая) или G 330-12 (12-ступенчатая), включая специализированные режимы для бездорожья, раскачки и медленного движения.

Шасси, рама и подвеска

Модели Arocs 2551 строятся на модульных рамах: узкой (744 мм) для максимальной крутильной гибкости на внедорожных версиях «Grounder» и широкой (834 мм) для стабильно шоссейной эксплуатации «Loader». Толщина рамы варьируется (7–9 мм, мелкозернистая сталь): Loader оптимизирован для минимальной массы, а Grounder для прочности, с усиленными лонжеронами в 9 мм и ведущими мостами с планетарным редуктором (нагрузкой до 16 т на ось). Подвески включают параболические многолистовые рессоры, полностью пневматическую либо комбинированную схему. VIAB Turbo Retarder Clutch и Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) обеспечивают бесступенчатый пуск/торможение без износа и до 40 кВт гидравлической тяги на переднюю ось для эпизодического бездорожья — без постоянного увеличения массы как на полном приводе.

Конфигурации осей и рулевое управление

Модели доступны с различными схемами осей: 4x2, 6x2 (ENA, VLA), 6x4 и 4x4, с ведущими мостами планетарного или гипоидного типа, блокировками дифференциалов и внедорожными шинами до 325/95 R24. Электрогидравлическое рулевое управление Servotwin обеспечивает скоростную подстройку усилия, функцию автоматического возврата в "ноль", а также возможность установки управляемых или подъемных поддерживающих осей для уменьшения радиуса разворота и износа резины.

Кабина и цифровые системы

Модели оснащаются кабинами ClassicSpace, StreamSpace и BigSpace — шириной до 2,5 м и с полноценной стоячей высотой. Все кабины оцинкованы, комплектуются стальными бамперами, защитой фар и широкими подножками. Пятое поколение Arocs внедряет цифровые наружные зеркала MirrorCam, двойные 15-дюймовые дисплеи в салоне и информационную систему Multimedia Cockpit Interactive 2 с поддержкой Apple CarPlay и настраиваемыми виртуальными переключателями. Модули Parameterizable Special Module (PSM) и ASAM обеспечивают расширенную интеграцию надстроек, программируемые CAN-интерфейсы, точки подключения повышенной мощности и логику отбора мощности (PTO). В числе систем безопасности — ABA 5 с функцией распознавания пешеходов и Active Sideguard Assist с возможностью автономного вмешательства. Система Predictive Powertrain Control обеспечивает GPS-управление трансмиссией и дросселем для максимальной эффективности перевозок на смешанных маршрутах.