Подержанные грузовики Mercedes-Benz AROCS 3251 TRIDEM - актуальные предложения продажи

Силовая установка и трансмиссия

Модели Mercedes-Benz Arocs 3251 Tridem оснащаются рядным шестицилиндровым дизельным двигателем OM 471, развивающим мощность 375 кВт (510 л.с.) при 1600 об/мин и максимальный крутящий момент 2500 Н·м с 1100 об/мин, обеспечивая ровную тягу начиная уже с 800 об/мин. Современные двигатели OM 471 применяют топливную систему X-Pulse Common Rail с усилением давления внутри форсунки, асимметричное турбонаддув с фиксированной геометрией и увеличенное степень сжатия, обеспечивая тепловой КПД до 48%. Функция Top Torque добавляет 200 Н·м в верхних передачах при работе с автоматизированной коробкой передач PowerShift 3, что улучшает динамику на уклонах. Опциональная гидродинамическая муфта-замедлитель VIAB Turbo Retarder Clutch (TRC) совмещает функции трогания без сцепления при высокой нагрузке и эффективного торможения на спуске. Система HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) доступна для подключения переднего привода по требованию, что сохраняет низкую снаряжённую массу и минимизирует потери в трансмиссии.

Шасси и подвеска

Варианты с компоновкой Tridem 8x4*4 предусматривают передний управляемый мост и последующий трёхосный задний блок: две ведущие оси и управляемая подъемная ось-сателлит, что значительно снижает радиус поворота и вынос задней части по сравнению с классическими 8x4. Передние оси оснащены параболической рессорной подвеской с нагрузкой до 9 000 кг. Задние оси комплектуются пневматической подвеской и ступичными редукторами, с межосевым расстоянием, оптимизированным под нормативную и рабочую грузоподъёмность. Наиболее распространённые колёсные базы — 3900, 4250 и 4550 мм, позволяющие устанавливать различное оборудование: мультилифт, кран, самосвальный кузов. Грузоподъёмность моделей варьируется от 13 600 до более чем 18 200 кг в зависимости от надстройки и снаряжённой массы.

Современные системы и рабочее место водителя

Система электро-гидравлического рулевого управления Servotwin с активной поддержкой повышает маневренность на низких скоростях и курсовую устойчивость. Цифровая система MirrorCam на базе камер заменяет классические зеркала заднего вида, обеспечивая лучшую видимость и ликвидацию «слепых» зон, интегрирована в цифровую приборную панель Multimedia Cockpit. Кабины предлагаются в вариантах ClassicSpace L и M, шириной 2,3 м, ориентированы на эргономику и хороший обзор. Шасси адаптировано для сложных надстроек — ряд компонентов выхлопной системы, DPF и AdBlue смещены для облегчения монтажа кузовного оборудования.

Кузова и применения

Платформа предназначена для монтажа мультилифт-систем (до 24 т), гидравлических манипуляторов (например, HIAB X-HIPRO с вылетом стрелы до 18,5 м и грузоподъёмностью 1 220 кг на максимальном вылете), самосвальных кузовов объёмом 14–21,7 м³, а также бортов Bordmatic с гидроприводом. Конструкция Tridem с уникальной схемой осей и рулевого управления делает такие грузовики особенно удобными для работы в условиях города, коммунальных или стеснённых строительных площадок, где требуются манёвренность и высокая полезная нагрузка.