Подержанные грузовики Mercedes-Benz Atego 1326 - актуальные предложения продажи

Эволюция силовой установки

Модели Mercedes-Benz Atego 1326 оснащаются двумя основными типами двигателей. Ранние версии комплектуются двигателем OM906LA — рядной «шестёркой» объемом 6,37 л с системой впрыска UPS (до 1 800 бар), трехклапанной технологией на цилиндр и максимальным крутящим моментом 1 100 Нм при 1 200–1 600 об/мин. В этой конфигурации отсутствует сажевый фильтр (DPF), применяется только система SCR (BlueTec 5), что обеспечивает стабильную работу на топливе разного качества и снижает проблемы регенерации в городской эксплуатации. С 2013 года модели Atego 1326 используют двигатель OM936 — рядный шестицилиндровый мотор объемом 7,7 л, оснащённый системой common rail (2 400 бар), изменяемыми фазами газораспределения и интегрированной системой очистки выхлопа (DOC, DPF, SCR, ASC). Эта модернизация увеличивает отдачу по крутящему моменту, снижает вибронагруженность и уровень шума, а также уменьшает расход топлива и AdBlue благодаря комбинированной системе EGR/SCR.

КПП и трансмиссия

Модели Atego 1326 для Евро-5 поставляются с автоматизированной КПП Telligent (G85-6), управление которой осуществляется джойстиком на подлокотнике с полу- или полностью автоматическим приводом сцепления. Начиная с Евро-6 в стандарт входит автоматизированная КПП PowerShift 3, имеющая встроенную оптимизацию переключения передач по GPS, функцию «EcoRoll» для экономичного движения накатом и режим ползания для точной стыковки к рампе. Внедорожные и пожарные версии (1326 AF) оснащаются ведущими мостами с планетарными ступичными редукторами, раздаточными коробками VG с понижающим рядом и до трех механических блокировок дифференциала. Трансмиссия обеспечивает постоянный полный привод – ключевой параметр для эксплуатации в сложных условиях и спецразработках.

Шасси, подвеска и адаптация под нагрузку

Шасси моделей Atego 1326 построены на лестничной раме с перфорацией 50 мм, что обеспечивает легкий монтаж различных надстроек и антикоррозионную устойчивость. Комбинации колесных баз многочисленны, что позволяет использовать шасси для дистрибуции, экспедиций и специальных проектов. Базовая подвеска — стальные параболические рессоры, на большинстве дистрибутивных модификаций устанавливается двухконтурная пневмоподвеска ECAS на задней оси; опционально возможна полная пневмоподвеска. Платформа позволяет перевозить полезную нагрузку ~6–7 т в классе полной массы 13 т. Экспедиционные и полноприводные шасси оснащаются подвесом рамы с повышенной устойчивостью к кручению для надежной работы вне дорог общего пользования.

Кабина: эргономика и безопасность

Для Atego 1326 предусмотрены варианты кабин: S-Cab, S-Cab Extended, L-Cab (ClassicSpace) и редкая L-Cab BigSpace с возможностью стоять в полный рост. В салонах Евро-6 стандарта присутствует многофункциональное рулевое колесо, TFT-дисплей и селектор передач на рулевой колонке, что делает интерьер более свободным для водителя. Комплектации по безопасности включают в себя ESP, Active Brake Assist и Lane Keeping Assist. Для управления автопарком и диагностики моделей предусмотрены системы Mercedes-Benz Uptime и полная поддержка CAN-шины.