Mercedes-Benz Atego 918

Особенности силового агрегата и трансмиссии

Модели Mercedes-Benz Atego 918 (c 2013 года) оснащаются двигателем OM 934 объемом 5,1 л, четырехцилиндровым, с мощностью 130 кВт (177 л.с.) и крутящим моментом 750 Н·м. Этот мотор использует систему впрыска common rail высокого давления и интегрированный односекционный блок очистки отработавших газов (SCR и DPF). Двигатель электронно сочетается со стандартной автоматизированной коробкой передач Mercedes PowerShift 3, что обеспечивает функции экономии топлива (например, EcoRoll) и точное управление диапазоном оборотов. До 2013 года, версии Euro 5 комплектовались агрегатом OM 904 LA объемом 4,25 л (Unit-Pump впрыск) с крутящим моментом 675 Н·м, в сочетании с механической или опционально автоматизированной коробкой передач.

Шасси, подвеска и варианты осей

Шасси Atego 918 выполнено из высокопрочной стали с непрерывным шагом отверстий 50 мм для легкой установки надстроек. Стандартная компоновка осей – 4x2, также доступны варианты 4x4 (с постоянным или подключаемым приводом) для эксплуатации в сложных условиях. Среди вариантов подвески — полностью параболические рессоры (оптимальны для самосвалов), комбинированная сталь-воздух (передние рессоры, задняя пневмо для развозных фургонов), или полностью пневматическая подвеска сзади для максимального комфорта. Колесные базы — от 3020 до 4820 мм, что позволяет использовать шасси как для компактных самосвалов, так и для длинных фургонов и шторных кузовов. Снаряжённая масса шасси-кабины — от 3900 до 4700 кг, а стандартная грузоподъемность при полной массе 9,5 т составляет 4800–5600 кг. Многие модели 918 де-рейтируются до 7,49 т для упрощения лицензирования без потери надежности.

Кабина, технологии и безопасность

Доступны кабины ClassicSpace S-Cab (короткая) и L-Cab (длинная) с вариантами Standard или Comfort для городских и региональных перевозок. В стандартное оснащение входят низкая одноступенчатая посадка, водительское сиденье на пневмоподвеске (опция — с климат-контролем), многофункциональное рулевое колесо и мультимедиа с USB/Bluetooth. С 2013 года стандартно устанавливается ESP; с 2024 — системы ABA 6 и ASGA 2 с передовыми функциями экстренного торможения и ассистентом поворота на базе радаров и камер. Ещё в стандарт входит EBS, ABS, ASR, а также доступны ассистент удержания полосы и многоступенчатое торможение двигателем (до 235 кВт) для сложных маршрутов. Дистанционный мониторинг Mercedes-Benz Uptime обеспечивает предиктивное обслуживание и увеличенные интервалы сервисного обслуживания.

Варианты конфигурации и специализированные применения

Модульная платформа Atego 918 и широкая поддержка изготовителей надстроек позволяют использовать эти модели для различных задач — от логистики (фургоны, шторники, рефрижераторы) до самосвалов, кранов, мультилифт-систем и коммунальных машин. Стандартная рама с отверстиями 50 мм и усиленное шасси обеспечивают высокую востребованность моделей для индивидуальных и специализированных надстроек, подтверждая репутацию долговечных, универсальных и эффективных грузовиков среднего класса в сегменте 7,5–9,5 т.