Подержанные грузовики Scania P360 - актуальные предложения продажи

Трансмиссия и варианты двигателей

Модели Scania P360 оснащаются рядным 5-цилиндровым двигателем DC09 объёмом 9,3 л, развивающим мощность 360 л.с. (265 кВт) и крутящий момент 1 700 Н·м при 1 050–1 350 об/мин. DC09 заметно легче традиционных 6-цилиндровых моторов и комплектуется двумя балансирными валами для снижения вибраций, что особенно важно для низкорасположенных кабин серии P. В модификациях Евро 6 после 2017 года применяется только система SCR, что повышает надёжность и снижает расходы на обслуживание за счёт отказа от EGR. Турбонагнетатель с фиксированной геометрией (FGT) используется стандартно для увеличения ресурса в условиях частых остановок и стартов в городе. В качестве альтернативы доступен редко встречающийся рядный 6-цилиндровый двигатель DC13 объёмом 13 л, чаще выбираемый для тяжёлых задач из-за усиленного моторного торможения, но отличающийся увеличенной сухой массой на 100 кг.

Трансмиссия и технологии привода

Стандартно на моделях устанавливаются автоматизированные коробки передач Opticruise c 8- или 12-ступенчатыми конфигурациями. На версиях NTG (с 2018 года) реализован тормоз промежуточного вала, обеспечивающий переключения на 45% быстрее и поддержание крутящего момента на подъёмах. Для тяжёлых режимов доступны гидравлические ретардеры (до 4 100 Н·м) с автоматическим отключением — это позволяет снизить износ тормозной системы. Диапазон передаточных чисел заднего моста — от 2,59 (для распределительных перевозок) до 7,18 (редукторные мосты для строительных работ), что обеспечивает оптимальный выбор под задачи.

Шасси, подвеска и варианты кабин

Шасси моделей P360 предлагаются в исполнениях 4x2, 6x2/6x4 и 8x4, передний мост рассчитан на нагрузку до 9 000 кг, что позволяет монтировать крановые установки. Исполнение XT включает усиленные стальные бамперы, защиту днища, усиленные зеркала и буксирную проушину на 40 тонн. Для распределительных перевозок применяют 2- и 4-контурную пневмоподвеску с электронным управлением по высоте, а строительные версии оснащаются параболическими рессорами до 4x41 мм. Кабины с низкой крышей CP20L рассчитаны на установку кузова для автотранспортёров, а CrewCab CP28/CP31 (до 8 мест с интегрированными средствами безопасности) используются стандартно для пожарных и аварийно-спасательных служб.

Гибридные и передовые технические решения

Гибридные модели P360 (HEV/PHEV) сочетают дизельный DC09 с двухмоторной электрической трансмиссией GE281. Вариант PHEV оснащается батареей 90 кВт·ч с зарядкой по протоколу CCS2, электрозапас хода — до 60 км, мощность электродвигателя — 230 кВт в постоянном режиме, что обеспечивает нулевой выброс в городе и бесшумную ночную доставку. NTG-модели оснащаются электронным стояночным тормозом с функцией Auto Hold, а также предлагают AEB и LDW. Все двигатели P360 Euro 6 сертифицированы под применение топлива HVO.