Подержанные грузовики Scania P450 - актуальные предложения продажи

Трансмиссия и варианты двигателей

Модели Scania P450 оснащаются рядным шестицилиндровым двигателем DC13 объемом 13 литров, развивающим мощность 450 л.с. и крутящий момент до 2 350 Н·м. С 2014/2015 годов двигатели перешли на стратегию очистки выхлопа только с помощью SCR, без применения EGR и турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT), в пользу надежного турбокомпрессора с фиксированной геометрией (FGT). Такое решение обеспечило улучшение топливной экономичности примерно на 1% по сравнению с предыдущими версиями EGR/SCR, при этом расход AdBlue увеличился (до 6% от объема потребляемого топлива), что компенсируется увеличенными интегрированными в раму баками. Платформа “Super” (2021–2025 годы) получила два распределительных вала (DOHC), систему Twin SCR для эффективного снижения NOx и дополнительное снижение расхода топлива на 8% при использовании коробки передач G33CM.

Кабина и эргономика

В моделях P450 кабина установлена низко, что облегчает посадку и высадку. Высота моторного туннеля составляет 440 мм (или 345 мм в семилитровых версиях), а высота стояния на туннеле в стандартных кабинах — около 1,5 м. В серии NTG водитель размещается на 65 мм вперед и на 20 мм ближе к двери, что улучшает обзор. Для повышения видимости на бордюрную сторону доступно опциональное “City Safe Window”. В салоне реализованы модульные системы хранения, а кабины Highline (CP20H) предлагают дополнительную высоту потолка. Спальные версии оборудуются спальным местом шириной 800–1000 мм с возможностью складывания для удобства организации пространства и регулировки сидений.

Трансмиссия, мосты и привод

Стандартом для моделей выступает 12+2-ступенчатая автоматизированная коробка передач GRS905R с системой Opticruise, оснащённая промежуточным тормозом, ускоряющим переключения передач на 45% и поддерживающим турбонаддув на подъёмах. На трассовых версиях устанавливается гипоидный ведущий мост R780 с передаточным числом до 2,59, что обеспечивает оптимальные обороты на крейсерской скорости. Для строительных и XT-модификаций применяются портальные мосты с редукцией в ступицах (RBP735 или RP835), обеспечивающие повышенную тягу и надежность на сложных условиях эксплуатации.

XT-версия и специальные возможности

Модели P450 XT дополнительно оснащаются усиленным стальным бампером, выступающим на 150 мм, тяговым серьгом на 40 тонн, усиленной защитой днища и ударопрочными корпусами зеркал. Для маневрирования на сложных рабочих участках предусмотрена функция “Clutch on Demand” — возможность ручного управления сцеплением при сохранении автоматического режима переключения передач для обычной езды по дорогам общего пользования.