Scania R620

V8 силовая линия и производительность

Модели Scania R620 оснащаются двигателем DC16 V8 мощностью 620 л.с. и крутящим моментом 3 000 Н·м — который доступен уже с 950 до 1 400 об/мин. Ранние версии эпохи PGR (2010–2013) комплектовались 15,6-литровым V8 с насос-форсунками PDE и системой доочистки SCR. С 2013 года используется 16,4-литровый V8 с блоком CGI и системой подачи топлива common-rail XPI для увеличения производительности и снижения массы. В моделях Next Generation (NTG) R620 применяется тот же 16,4-литровый V8, использующий только SCR для соответствия стандарту Euro 6, что позволило отказаться от EGR и повысить топливную эффективность без потери мощности. Высокий крутящий момент на низких оборотах обеспечивает уверенное и экономичное движение, а также отличные тяговые характеристики для работы с тяжелыми грузами.

Трансмиссия и интеграция приводных систем

Все модели R620 оснащаются автоматизированной трансмиссией Scania Opticruise, которая постепенно совершенствовалась и обеспечивает двухпедальный режим, настраиваемые режимы движения (Экономичный, Стандарт, Мощный), а также интегрированную систему предиктивного круиз-контроля Scania Active Prediction (SAP) с поддержкой GPS. В NTG-моделях используются коробки передач G25 и G33 с алюминиевым корпусом, на 50% меньшими внутренними потерями и тормозом промежуточного вала для быстрых и плавных переключений. На последних коробках доступно до восьми задних передач для максимальной маневренности. Эти решения обеспечивают стабильную работу на малых оборотах и поддержание хода при разных дорожных и нагрузочных условиях.

Шасси, оси и варианты подвески

Модели R620 предлагаются в различных конфигурациях: 4x2, 6x2, 6x4 и до 8x4 — для специализированных тяжелых перевозок или строительных задач. Предлагаются варианты подвески — параболические рессоры или полностью пневматическая подвеска, с подъемными и управляемыми дополнительными или подкатными осями. Для эксплуатации в экстремальных условиях доступны редукторные ведущие мосты. Модульная система шасси позволяет точно адаптировать автомобили для строительства, лесозаготовки, горнодобывающей промышленности и магистральных перевозок.

Варианты кабин и условия для водителя

Модели PGR R620 оснащаются спальниками Highline (CR19H) и Topline (CR19T) с высотой потолка до 2 200 мм. В NTG-моделях используются новые кабины CR20N и CR20H с внутренней высотой до 2 070 мм и усиленной защитой при авариях. NTG-версии отличаются улучшенной эргономикой, ориентированной на водителя приборной панелью, премиальными отделочными материалами, современной климатической системой, встроенным холодильником/морозильником и боковыми шторками безопасности. Все версии разрабатываются с учетом максимального комфорта и долгосрочной производительности водителя.