Подержанные грузовики Volvo FH400 - актуальные предложения продажи

Силовая установка и конструкция двигателя

Модели Volvo FH 400 оснащаются 12,8-литровыми дизельными двигателями D13A или D13C с рядной шестеркой, развивающими мощность 400 л.с. и крутящий момент 2000 Нм. Эти двигатели рассчитаны на эффективную работу в классе полной массы до 40 тонн и выделяются цельной головкой блока цилиндров для повышения жесткости на кручение, а также задним расположением привода газораспределения для снижения вибрации и шума. Топливная система EUI (электронный насос-форсунка) работает под давлением до 2400 бар и управляется современной системой EMS с пилотной подачей топлива, что повышает эффективность сгорания и снижает уровень шума. Крутящий момент оптимизирован для низкооборотистого режима, обеспечивая максимум при 1050 об/мин, что позволяет эффективно использовать высшие передачи. За контроль выбросов отвечает система SCR, исключающая сложности, связанные с EGR и DPF, характерные для более поздних моделей Euro 6, что обеспечивает простоту конструкции и высокую надежность.

Трансмиссии и варианты приводов

Начиная с 2010 года, все FH 400 комплектуются автоматизированной коробкой передач I-Shift AT2412 (12 передач, 2400 Нм), лишённой синхронизаторов и использующей электронное управление для оптимизации переключений, повышения плавности хода и снижения внутренних потерь. Среди функций повышения эффективности — Eco-Roll (I-Roll), позволяющая двигателю работать на холостом ходу при движении накатом по уклону, а также адаптивная логика переключения в зависимости от загрузки и профиля дороги.

Конфигурации шасси и подвески

Шасси выполнено из высокопрочной стали с модульной перфорацией, что облегчает монтаж надстроек. Стандартные варианты осей — 4x2 (для магистральных перевозок), а также версии 6x2 (с подъемной или толкающей/ленточной осью) и 6x4 (тележка T-Ride) для увеличения грузоподъемности и эксплуатации на тяжелых дорогах. Большинство моделей FH 400 оснащаются полностью пневматической подвеской с управлением ECS (4 подушки) и возможностью дистанционной регулировки высоты и "приседания" кузова; на более поздних моделях доступна независимая передняя подвеска (IFS) для повышенного комфорта и точности управления.

Кабина и системы безопасности

В моделях FH 400 используются кабины третьей версии ("Classic") с наклонным лобовым стеклом, доступные в исполнениях Sleeper, Globetrotter и Globetrotter XL (до 210 см внутренней высоты). Кабины четвертого поколения отличаются более вертикальным лобовым стеклом, увеличенным внутренним пространством и улучшенной обзорностью. Пассивная безопасность обеспечивается силовым каркасом из высокопрочной стали и системой FUP; в числе активных систем — ACC, LKS и DAS. Встроенный моторный тормоз VEB+ обеспечивает до 375 кВт тормозной мощности для безопасного спуска с гор без необходимости использования рабочих тормозов.