Volvo FH vai Scania R: kuru lietotu kravas automašīnu pirkt?

Jūs esat atradis Volvo FH un Scania R ar līdzīgu nobraukumu un prasīto cenu. Abi šķiet piemēroti darbam. Volvo sludinājumā izcelts I-Shift, savukārt Scania ir retarders un Highline kabīne. Kurā ir vērts ieguldīt naudu?

Atbilde “abas ir labas kravas automašīnas” daudz nepalīdz. Tāpat kā salīdzinājums, kur Volvo raksturots kā ērts, bet Scania kā jaudīgs, nepaskaidrojot, kuras versijas tiek salīdzinātas.

Noderīgās atšķirības ir konkrētākas. Divām automašīnām ar “500” uz kabīnes var būt atšķirīgi dzinēji un griezes moments. Ekonomiskuma pakotne var attaisnot augstāku cenu automobilim, kas gadā nobrauc 150 000 kilometru, bet ne tam, kas nobrauc 50 000. Arī konkrēta pārnesumkārba, kabīne vai asu aprīkojums var padarīt vienu transportlīdzekli piemērotāku jūsu darbam.

Šis ceļvedis ir par lietotiem Volvo FH un Scania R ar dīzeļdzinēju, īpaši pievēršoties seglu vilcējiem. Mērķis ir noteikt atšķirības, par kurām vērts maksāt, un tās, kurām nevajadzētu izšķirt pirkumu.

Kurus variantus mēs izskatītu vispirms?

Darbam uz automaģistrālēm ar lielu gada nobraukumu sākotnēji izskatītu Volvo FH460 vai FH500 ar pārbaudītu I-Save komplektāciju un Scania R460 vai R500 ar Super spēka pārvadu. Abi ir īpaši izstrādāti tālsatiksmes efektivitātei, nevis tikai noteikta zirgspēku skaita sasniegšanai. I-Save tika ieviests 2019. gadā, bet Scania jauno Super spēka pārvadu prezentēja 2021. gada novembrī. Šo tehnoloģiju esamību nedrīkst pieņemt tikai pēc FH vai R apzīmējuma.

Ja iegādes budžets ir ierobežotāks vai gada nobraukums mazāks, apsvērtu arī FH ar parastu D13 dzinēju vai sešcilindru Scania R no paaudzes pirms Super. Jautājums ir, vai dārgākā automašīna jūsu īpašuma periodā atpelnīs piemaksu, nevis tas, vai tās tehnoloģija ir jaunāka.

Scania R V8 ir atsevišķi apsverams variants, ja tiešām vajadzīgas jaudīgāka dzinēja spējas vai apzināti vēlaties V8 automašīnu. Volvo atbilstošā lieljaudas alternatīva ir atsevišķā FH16 sērija, nevis vienkārši parasts FH500 ar vairāk papildaprīkojuma.

Tie ir sākotnēji ieteikumi, nevis visu šo modeļu rangs. Vispirms precīzi jānoskaidro, kāds ir katrs konkrētais transportlīdzeklis.

FH500 vai R500: modeļa apzīmējums nepasaka visu

Vienu no svarīgākajām atšķirībām lietoto automobiļu tirgū ir viegli nepamanīt: R500 ne vienmēr ir V8, un FH500 ne vienmēr ir I-Save versija.

Vecākajās R500 versijās izmantoja 15,6 litru V8. Vēlākās versijas ietver 13 litru klases sešcilindru dzinēju un pēc tam jaunāko Super dzinēju. Arī Volvo piedāvāja dažādus 500 ZS dzinējus ar būtiski atšķirīgu griezes momentu.

Tālāk norādītie ražotāju dati parāda, kāpēc nepietiek salīdzināt tikai zirgspēkus:

Tie ir norādītajām versijām raksturīgi rūpnīcas dati, nevis universālas visu FH500 vai R500 specifikācijas. Pārbaudiet konkrētā automobiļa dzinēja kodu un rūpnīcas komplektāciju.

Šeit ir interesants pārsteigums. Norādītajam FH500 I-Save ir par 12 % lielāks maksimālais griezes moments nekā parastajam FH500. Volvo attiecīgā D13K540 specifikācijā norādīti 2 600 Nm — mazāk nekā 500 ZS I-Save versijai, lai gan jauda ir lielāka.

Tas nepadara FH500 I-Save ātrāku vai labāku visās situācijās. Jauda, griezes momenta līknes forma, pārnesumkārbas attiecības un galvenais pārvads kopā ietekmē veiktspēju. Tomēr automobiļa noraidīšana tikai tādēļ, ka citā sludinājumā norādīts “540”, nevis “500”, var būt slikts pirkšanas lēmums.

Salīdzinot Volvo FH500 ar Scania R500, pirms secinājumiem pēc modeļa nosaukuma pieprasiet dzinēja specifikāciju.

I-Save vai Scania Super: kad ir vērts maksāt par jaunāku spēka pārvadu?

Volvo I-Save nav cits I-Shift nosaukums. I-Shift ir pārnesumkārba; I-Save apvieno turbocompound dzinēju ar ekonomiskumam paredzētiem spēka pārvada risinājumiem. Turbocompound sistēma atgūst izplūdes gāzu enerģiju un mehāniski atdod to piedziņai, palīdzot nodrošināt lielāku griezes momentu pie zemiem apgriezieniem. Volvo pakotni izstrādāja īpaši tālsatiksmes pārvadātājiem ar lielu gada nobraukumu.

Arī Scania Super ir vairāk nekā emblēma vai programmatūras iestatījums. Līdz ar to tika ieviesta jauna 13 litru dzinēja platforma un modernizēta pārnesumkārbu un asu tehnoloģija. Tādēļ tā jānošķir no agrāka sešcilindru R500, pat ja kabīne un norādītā jauda izskatās līdzīgas.

Automašīnai, kas lielāko daļu darba mūža pavada garos automaģistrāļu maršrutos, šīs atšķirības ir rūpīgi jāizvērtē. Neregulāriem pārvadājumiem, īsiem līgumiem vai mazam gada nobraukumam piemaksa jāapsver piesardzīgāk.

Aprēķiniet solītā degvielas ietaupījuma vērtību

Apskatīsim ilustratīvu aprēķinu, nevis izmērītu Volvo un Scania salīdzinājuma rezultātu.

Pieņemsim, ka dārgākais automobilis maksā par 10 000 € vairāk un salīdzināmi ekspluatācijas dati liecina, ka jūsu darbā tas varētu patērēt par 1,5 litriem mazāk uz 100 kilometriem. Pie pieņemtās dīzeļdegvielas cenas 1,40 € litrā automobilis ar 150 000 kilometru gada nobraukumu ietaupītu:

150 000 ÷ 100 × 1,5 × 1,40 € = 3 150 € gadā.

Papildu iegādes cenu tikai ar degvielas ietaupījumu atgūtu aptuveni 3,2 gados.

Ar 50 000 kilometru gada nobraukumu tā pati pieņemtā starpība dod tikai 1 050 € ietaupījumu gadā, pagarinot vienkāršo atmaksāšanās periodu līdz aptuveni 9,5 gadiem.

Aprēķinā nav ietverts finansējums, AdBlue, apkope, dīkstāve un tālākpārdošanas vērtība. Tas parāda, kāpēc viens un tas pats automobilis vienam pārvadātājam var būt saprātīgs uzlabojums, bet citam — lieki izdevumi.

Mūsu pirkšanas pieeja: pie liela nobraukuma piešķirt lielāku nozīmi I-Save FH vai Super Scania, bet nemaksāt lielu piemaksu, balstoties uz nepārbaudītu ietaupījuma solījumu. Pieprasiet patēriņa datus ar salīdzināmām kravām, maršrutiem un ātrumiem, nevis vienu izdevīgu borta datora fotogrāfiju.

Arī ražotāja uzlabojumu procentiem vajadzīgs konteksts. Ietaupījums pret paša ražotāja iepriekšējo spēka pārvadu nepierāda tāda paša apmēra priekšrocību pār otru marku.

I-Shift vai Opticruise: kuras pārnesumkārbas atšķirības var sajust?

“I-Shift” un “Opticruise” apzīmē pārnesumkārbu saimes, nevis vienu nemainīgu pārnesumkārbu. Noderīgi ir salīdzināt tieši abu automobiļu faktiskās versijas.

Volvo I-Shift Dual Clutch ir konkrēta opcija, nevis katra I-Shift automobiļa īpašība. Tā spēj uzturēt griezes momenta padevi atsevišķu pārnesumu maiņas laikā, izņemot diapazona maiņu starp sesto un septīto pārnesumu. Izlaižot pārnesumus, tā var pārslēgties kā parastais I-Shift. Priekšrocība ir īpaši nozīmīga, ja bieža pārslēgšanās citādi pārtrauktu vilkmi slodzes apstākļos.

Tas dod pircējam konkrētu iemeslu izvēlēties noteiktu FH: regulāru braukšanu ar kravu pa paugurainiem ceļiem un praksē apstiprinātu priekšroku tā pārslēgšanās darbībai. Taču tas nav pamats domāt, ka katrs Volvo pārslēdzas vienmērīgāk par katru Scania.

Scania gadījumā noskaidrojiet, vai automobilim ir vecāka pārnesumkārba vai jaunāks G25CM/G33CM saimes agregāts. Jaunākā Scania konstrukcija piedāvā plašāku pārnesumu attiecību diapazonu un izmaiņas iekšējo zudumu mazināšanai. Būtiski, ka G33CM bija pieejama arī atsevišķiem 500 un 540 ZS sešcilindru dzinējiem pirms Super. Tādēļ dzinēja un pārnesumkārbas paaudze jāpārbauda atsevišķi.

Dažās Scania komplektācijās bija pieejama arī Clutch on Demand funkcija, kas ļauj vadītājam noteiktos manevros izmantot papildu sajūga pedāli, pārējā laikā saglabājot automatizētu darbību. Tas var būt svarīgi specializētos darbos. Trešais pedālis ne vienmēr nozīmē parastu manuālo pārnesumkārbu.

Autoparka vilcējam pārbaudiet darbības, ko vadītājs veic regulāri: braukšanas uzsākšanu, atpakaļgaitu pie iekraušanas vietas un paātrināšanos ar normālu pārnesumu maiņu. Sarežģīta pārnesumkārbas opcija ir piemaksas vērta tikai tad, ja der darbam un darbojas pareizi.

Kabīnes komforts: noderīgākas atšķirības par “abas ir plašas”

Globetrotter, Globetrotter XL un Scania Highline nav savstarpēji aizstājami lielas kabīnes apzīmējumi.

Piemēram, šeit izmantotajos ražotāju bukletos norādīts 2 110 mm stāvēšanas augstums virs dzinēja pārsega Volvo Globetrotter XL kabīnē un 1 915 mm Scania R augstās kabīnes centrā. Šie mērījumi attiecas uz attēlotajām kabīņu versijām, bet tie parāda nozīmīgu atšķirību garam vadītājam, kurš nakšņo automobilī.

Scania R arī nedrīkst sajaukt ar S sērijas kabīni ar līdzenu grīdu. Jauno R un S kabīņu paaudzi Scania ieviesa 2016. gadā, un līdzena grīda ir S sērijas risinājums. Izvēloties R500 tāpēc, ka iepatikās S500 salons, var salīdzināt nepareizās kabīnes.

Volvo ir vēl viena opcija, kuru vērts izmēģināt, ne tikai par to lasīt: Volvo Dynamic Steering. Ja tā ir uzstādīta, sistēma nodrošina papildu stūres pastiprinājumu un mazina ceļa nelīdzenumu radītos triecienus stūrē. Vadītājam, kurš bieži manevrē pagalmos vai ilgi brauc, tas var būt taustāms iemesls izvēlēties šo FH, nevis automobili bez līdzvērtīga atbalsta. Tā nav visos FH.

Mēs iesakām paredzētajam vadītājam novērtēt abas kabīnes ar pareizi noregulētu sēdekli. Pārbaudiet pārvietošanos starp sēdekļiem un gultu, piekļuvi glabāšanas vietām, matrača stāvokli un uzstādīto apkuri un dzesēšanu. Darbā ar nakšņošanu praktiski ērta kabīne ir vērtīgāka par iespaidīgu komplektācijas nosaukumu.

Smagas kravas: kad Scania V8 ir pamatota izvēle?

V8 jāatrisina darba vajadzība, nevis vienkārši jāuzvar strīdā par prestižu.

Scania piedāvā R sērijas V8 versijas ar lielāku jaudu un griezes momentu nekā parastajā sešcilindru klāstā. Tāpēc jaudīgākās versijas ir būtiskas, kad darbam šīs spējas patiešām vajadzīgas. Tomēr tabulā minētais vecākais R500 V8 arī parāda, kāpēc “V8” vien nav veiktspējas salīdzinājums: tā maksimālais griezes moments ir mazāks nekā norādītajam FH500 I-Save.

Parastiem autopārvadājumiem mēs sāktu ar piemērotu sešcilindru automobili. Jaudīgāku V8 vai Volvo FH16 izvērtētu, ja to pamatotu krava un maršruts, nevis pirktu lieku dzinēja jaudu pirms darba noteikšanas.

Specializētos smagsvara pārvadājumos salīdzinājumam jāaptver viss spēka pārvads. Jaudīgs dzinējs nekompensē neatbilstošas asu slodzes, pārnesumu attiecības, sakabes aprīkojumu vai nepietiekamu apstiprināto sastāva masu.

Nejauciet dzinēja bremzi ar retarderu

Volvo, kura sludinājumā norādīts VEB+, ir dzinēja bremzēšanas sistēma; tas neapstiprina, ka ir arī atsevišķs retarders. Tāpat Scania bez sludinājumā minēta retardera var būt vairāk nekā vienkārša izplūdes bremze: Super dzinējam iespējama izvēles dekompresijas bremze ar jaudu līdz 350 kW.

Ilgos nobraucienos ar kravu noskaidrojiet reālo palīgbremžu aprīkojumu, nevis pieņemiet vienas markas automātisku pārākumu. Scania pati atšķir darbus, kuros var pietikt ar Super dzinēja bremzi, no smagākiem uzdevumiem, kur retarders joprojām ir svarīgs.

Sarežģītā maršrutā ar nobraucieniem mēs dodam priekšroku automobilim ar atbilstošu un pārbaudītu bremžu komplektāciju, nevis obligāti lielāko jaudu.

Pašizgāzēji, āķa pacēlāji un celtņu automobiļi: aprīkojums var mainīt izvēli

Noderīgs Volvo risinājuma piemērs ir Tandem Axle Lift, kas pieejams noteiktās konfigurācijās. Tas ļauj atvienot un pacelt otro dzenošo asi, kad tā nav vajadzīga. Volvo to izstrādāja, piemēram, braucieniem ar kravu vienā virzienā un tukšam atpakaļceļam. Tas nav tas pats, kas nedzenoša paceļamā ass 6x2 automobilī.

Pārvadātājam ar biežiem tukšiem atpakaļceļiem FH ar šo sistēmu ir vērts izpētīt rūpīgāk nekā citādi salīdzināmu automobili bez tās. Funkcija ir svarīga darba režīma dēļ, nevis tāpēc, ka visas Volvo asis būtu labākas pēc būtības.

Izvēle tikpat labi var būt par labu Scania, ja tās aprīkojums labāk atbilst līgumam. Pieņemsim, ka vienam automobilim jau ir vajadzīgā āķa pacēlāja celtspēja, virsbūves garums un hidrauliskā sistēma, bet otram vajadzīgas pārbūves. Vispirms novērtētu pārbūves iespēju un izmaksas, un tikai tad salīdzinātu ekonomiskuma opcijas vai kabīnes papildaprīkojumu.

Tas pats attiecas uz automobili ar celtni: vajadzīgais izlices sniegums un celtspēja nav apspriežami izvēles kritēriji. Iecienīta šasijas marka neaizstāj pareizu celšanas iekārtu.

Specializētam transportlīdzeklim vispirms izvēlieties darba aprīkojuma un šasijas kombināciju. FH un R salīdzinājumu izmantojiet starp automobiļiem, kas tiešām var paveikt vienu un to pašu darbu.

Uzticamība un apkope: nemaksājiet par reputāciju pierādījumu vietā

Augstākai cenai vajadzētu dot kaut ko konkrētu: jaunāku spēka pārvadu, noderīgu aprīkojumu, dokumentētus remontus, labāku stāvokli vai ērtāku atbalstu jūsu darbībai. To nevajadzētu pamatot tikai ar “Scania kalpo ilgāk” vai “Volvo ir lētāk uzturēt”.

Tā vietā, lai spriestu par visas modeļu sērijas uzticamību pēc emblēmas, salīdziniet konkrēto automobiļu finansiālos riskus. Lūdziet darbnīcu, kas pārzina katru transportlīdzekli, aprēķināt apskatē konstatēto darbu izmaksas, izskaidrot gaidāmo apkopi un identificēt neatrisinātus diagnostikas jautājumus.

Šajā vērtējumā atšķiriet tehnoloģijas. I-Save dzinējā ir turbocompound mezgls, bet Scania Super izmanto savu dzinēju un Twin-SCR izplūdes gāzu pēcapstrādi. Tās ir atšķirības iegādājamajā tehnikā, nevis pierādījums kādas sistēmas neuzticamībai. Tās ir iemesls pieprasīt atbalsta un apkopes informāciju tieši attiecīgajai dzinēja versijai.

Arī vietējās darbnīcas pieejamība var būt pamatots izšķirošs faktors. Ja jūsu mehāniķi, diagnostikas iekārtas un rezerves daļu piegāde jau atbalsta vienu marku, ierēķiniet otras markas ieviešanas izmaksas. Neliels ietaupījums pērkot ir mazāk pārliecinošs, ja sarežģī apkopi.

Plašāku pārbaudes procesu skatiet mūsu ceļvedī par lietotas kravas automašīnas iegādi pie dīlera. Šeit uzsvars ir konkrētāks: salīdziniet izmaksas katra kandidāta sagatavošanai darbam un uzturēšanai, nevis maksājiet vairāk par vispārīgu reputāciju.

Trīs salīdzinājumi ar atšķirīgiem pirkšanas lēmumiem

Noderīgam secinājumam jānosaka, kuri automobiļi tiek salīdzināti. Tālāk ir mūsu sākotnējie ieteikumi autopārvadājumiem ar lielu nobraukumu, pieņemot līdzīgu vecumu, stāvokli, nepieciešamo aprīkojumu un pirkuma cenu.

FH500 I-Save pret sešcilindru R500 pirms Super

Mēs izskatītu vispirms FH500 I-Save. Tā turbocompound dzinējs un lielāks griezes moments pie zemiem apgriezieniem dod konkrētu, šajā darbā izvērtējamu priekšrocību.

Tā ir priekšroka sākotnējā atlasē, nevis pierādījums mazākam patēriņam nekā Scania. R500 joprojām var būt labāks pirkums, ja reālie patēriņa dati, apkopes situācija vai atbalsta iespējas atsver Volvo tehnoloģisko priekšrocību.

Scania R500 Super pret parasto FH500 bez I-Save

Mēs izskatītu vispirms R500 Super. Jaunākais, ekonomiskumam paredzētais spēka pārvads dod tam pārliecinošāku pamatojumu intensīvā tālsatiksmē, nekā liek domāt abu “500” apzīmējumu salīdzinājums.

Arī šeit priekšroka izriet no konkrētā spēka pārvada, nevis apgalvojuma, ka jebkura Scania pārspēj jebkuru Volvo.

FH500 I-Save pret Scania R500 Super

Šeit neviena tehnoloģijas zīme viena pati pirkumu neizšķir. Mēs salīdzinātu ekspluatācijas datus un aprēķinātu izmaksu starpību plānotajā īpašuma periodā.

Šiem tuvākajiem kandidātiem vērtīgākie izšķirošie faktori ir vadītāja kabīnes vērtējums, faktiskā pārnesumkārba un palīgbremzes, gaidāmie darbnīcas izdevumi un uzņēmumam jau pieejamais atbalsts.

Šie ieteikumi izriet no ražotāju norādītajām spēka pārvadu atšķirībām. Tie nav divu lietotu automobiļu kontrolēta salīdzinoša testa rezultāti.

Pie mazāka gada nobraukuma mēs būtu mazāk gatavi maksāt lielu piemaksu par kādu no ekonomiskuma pakotnēm. Degvielas atmaksāšanās piemērs paskaidro iemeslu.

Secinājums: pērciet atšķirību, kas būs svarīga jūsu darbā

Izvēlieties Volvo FH, ja konkrētais automobilis piedāvā priekšrocību, kuru izmantosiet: piemēram, izdevīgi iegādājamu I-Save spēka pārvadu, iecienītu Dual Clutch pārnesumkārbu, Dynamic Steering, piemērotu Globetrotter XL kabīni vai Tandem Axle Lift pareizajam darba režīmam.

Izvēlieties Scania R, ja tās konkrētā komplektācija dod spēcīgākus argumentus: piemēram, Super par labu cenu, darbam nepieciešamās V8 spējas, piemērotu jaunāku Opticruise vai labāk aprīkotu speciālo transportlīdzekli.

Nemaksājiet par visām šīm funkcijām tikai tāpēc, ka tās pastāv. Maksājiet par tām, kas uzlabo darbu, un pārbaudiet, vai izvēlētajam automobilim tās tiešām ir.

Jautājums nav “kurai markai ir garākais specifikāciju saraksts?”, bet gan “ko šis automobilis manam uzņēmumam dara labāk, un vai atšķirība ir cenas vērta?”

Apskatiet Engeros pieejamos lietotos seglu vilcējus vai sazinieties ar mūsu pārdošanas komandu, norādot ierasto kravu, gada nobraukumu, maršrutus un budžetu, lai pārrunātu piemērotus transportlīdzekļus.