DAF LF55.250 käytetyt kuorma-autot - ajankohtaiset myyntitarjoukset

Voimansiirto ja alustaratkaisut

DAF LF 55.250 (Euro 5) -mallit on varustettu 6,7-litraisella rivikuutosdieselmoottorilla, joka perustuu Cummins B Series -arkkitehtuuriin. Tehoa on 250 hv ja vääntöä 950 Nm. Moottoreissa käytetään pelkkää SCR-jälkikäsittelyä typen oksidipäästöjen vähentämiseen, mikä mahdollistaa yksinkertaisen rakenteen ilman EGR-järjestelmää. Alustavariaatiot kattavat kokonaispainot 18 000–21 000 kg, ja etuakselin kantavuus on 6 000 kg sekä taka-akselin 10 500 kg. Edessä on tavallisesti paraabelijousitus ja takana ECAS-ilmajousitus, jotka takaavat tehokkaan kuormankäsittelyn. Akselivälivaihtoehdot (3,45–6,25 m) mahdollistavat monipuoliset päällirakenteet ja jopa 10,3 metrin kokonaispituuden. Jarrutuksena on kaksipiirinen, paineilmatoiminen tuuletettu levyjarrujärjestelmä (375 x 45 mm) ABS-järjestelmällä ja valinnaisella ASR-luistonestolla; lisäksi 165 kW pakokaasujarru tehostaa hidastusta esimerkiksi alamäissä.

Vaihteistoversiot ja voimansiirtoteknologian kehitys

LF 55.250 -mallisto hyödyntää pääosin 6- tai 9-vaihteisia manuaalivaihteistoja, ja kaupunkikäyttöön on saatavilla myös ZF AS Tronic AMT -puoliautomaatti sekä Allisonin täysautomaattivaihteisto. Vuoden 2022 jälkeen tarjolle tullut ZF PowerLine 8-vaihteinen automaatti mahdollistaa saumattoman vaihtamisen ilman vääntömomentin katkoksia sekä "urge-to-move" -ryömintätoiminnon hiljaiseen liikkeellelähtöön. Lukitusmuuntimen kytkentä sekä laaja välityssuhdealue (4,89–0,64) parantavat polttoainetaloudellisuutta. Uudemmat PX-7-moottorit käyttävät CGI-lohkoa, mikä tuo keveyttä ja kestävyyttä, mahdollistaen Euro 6 -päästötason, 1 000 Nm väännön sekä HVO-polttoaineyhteensopivuuden.

Päällirakentajan muunneltavuus ja sähköjärjestelmä

LF 55.250 -mallien tasainen runkopalkki ja alapuoliset järjestelmät helpottavat päällirakenteiden asentamista. 50 mm ruutujako rungossa tekee kiinnityksestä yksinkertaista ilman rakenteellisia muutoksia. CAN-väyläpohjainen sähköjärjestelmä ja 16-napainen HDSCS (A152) -liitin sujuvoittavat lisävarusteiden ja järjestelmien integrointia. DAF:n TOPEC-ohjelmisto helpottaa päällirakenteiden suunnittelua laskemalla akseleiden kuormat ja kääntösäteet etukäteen. Tehdasasenteiset Aerobody-, umpikori- ja pressupeitevaihtoehdot kuuluvat samaan takuuseen.

Ohjaamoratkaisut ja kuljettajan työympäristö

Ohjaamoversioita ovat Päivä-, Extended Day- ja Makuuhytit. Varusteluun kuuluvat ilmajousitettu Isringhausen-istuin, pneumaattisesti säädettävä ohjauspyörä, yhdellä kosketuksella toimiva ilmastointi ja runsaasti säilytystilaa ohjaamossa. Vuoden 2017 faceliftin jälkeen mallisto sai uudistetun sisustuksen, modernisoidun mittariston DPA-polttoainetalousseurannalla sekä lisävarusteisen Kerb View Window -ikkunan kaupunkinäkymän parantamiseksi. Digitaalinen mittaristo ja ADAS-ominaisuudet, kuten AEBS-3, Move-Off Assist, Drowsiness Detection ja EDR, parantavat turvallisuutta ja auttavat vastaamaan GSR II -lainsäädännön vaatimuksiin.