Подержанные грузовики DAF LF55.250 - актуальные предложения продажи

Трансмиссия и конструкция шасси

Модели DAF LF 55.250 (Euro 5) оснащаются рядным шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 6,7 литра на базе архитектуры Cummins B Series, развивающим мощность 250 л.с. и крутящий момент 950 Н·м. Для снижения выбросов NOx используется система SCR без применения EGR, что обеспечивает простую и надежную конструкцию. Конфигурации шасси поддерживают полную массу от 18 000 до 21 000 кг, с передней осью на 6 000 кг и задней на 10 500 кг. Передняя подвеска, как правило, на параболических рессорах, задняя оборудуется ECAS, что обеспечивает эффективное распределение нагрузки. Большой выбор колесных баз (от 3,45 до 6,25 м) позволяет использовать различные надстройки с общей длиной до 10,3 м. Тормозная система включает двухконтурные пневматические вентилируемые дисковые тормоза (375 x 45 мм) с ABS и опциональной системой ASR, а также 165-киловаттный моторный тормоз для уверенного торможения на спусках.

Варианты коробки передач и развитие трансмиссии

Для моделей LF 55.250 доступны в основном 6- или 9-ступенчатые механические коробки передач, также предлагаются автоматизированные ZF AS Tronic AMT и полностью автоматические Allison, что особенно востребовано в городской эксплуатации. С 2022 года доступна автоматическая 8-ступенчатая коробка ZF PowerLine, обеспечивающая переключения без прерывания передачи тяги и «ползковый» режим низкой скорости. Блокировка гидротрансформатора и широкий диапазон передаточных чисел (от 4,89 до 0,64) способствуют повышенной топливной эффективности. Двигатели PX-7 последних выпусков используют блок цилиндров из CGI, что позволяет снизить массу и повысить долговечность, обеспечивая соответствие стандарту Euro 6, крутящий момент 1 000 Н·м и совместимость с топливом HVO.

Адаптация для надстроек и электрическая система

Плоская верхняя часть рамы шасси моделей LF 55.250 с компоновкой под лонжеронами обеспечивает легкость монтажа надстроек. Шаг сетки отверстий 50 мм по всей длине рамы упрощает крепление без ущерба прочности конструкции. Электроника выполнена по CAN-шине, предусмотрен 16-контактный разъем HDSCS (A152) для интеграции дополнительного оборудования. Программное обеспечение DAF TOPEC облегчает расчет нагрузок на оси и радиусов поворота для кузовостроителей. Заводские варианты Aerobody, фургоны и тентованные версии поставляются с единой гарантией.

Кабина и условия для водителя

Модели предлагаются с кабинами Day, Extended Day и Sleeper. В стандартную комплектацию входят пневмоподвесное сиденье Isringhausen, пневмоколонка руля, однокнопочный климат-контроль и множество отсеков для хранения. После обновления 2017 года появились новые материалы отделки, переработанная приборная панель с DPA для обучения экономичному вождению, а также опциональное боковое стекло Kerb View для лучшего обзора в городе. Цифровая панель приборов и современные системы безопасности (ADAS), такие как AEBS-3, Move-Off Assist, контроль усталости и EDR, обеспечивают высокий уровень безопасности и соответствие новым требованиям GSR II.