DAF LF55.250 kasutatud veokid - praegused müügipakkumised

Jõuülekanne ja šassii insenertehnilised lahendused

DAF LF 55.250 (Euro 5) mudelid on varustatud 6,7-liitrise sirgjoonelise kuuesilindrilise diiselmootoriga, mis põhineb Cummins B-seeria arhitektuuril ning arendab 250 hj ja 950 Nm pöördemomenti. NOx vähendamiseks kasutatakse ainult SCR-järeltöötlust, mis võimaldab lihtsamat konstruktsiooni ilma EGR-süsteemita. Šassii konfiguratsioonid võimaldavad täismassi (GVW) vahemikus 18 000 kuni 21 000 kg, kasutades 6 000 kg kandevõimega esisilda ja 10 500 kg tagasilda. Esi-otsa parabolilised lehtvedrud ja taga ECAS õhkvedrustus tagavad tõhusa koormuse kandmise. Teljevahe valikud (3,45–6,25 m) võimaldavad mitmekülgseid pealisehituse lahendusi ning kuni 10,3 m kogupikkust. Pidurdusjõu tagavad kahepiduriringiga, õhuga töötavad ventileeritavad ketaspidurid mõõtmetega 375 x 45 mm, millele lisanduvad ABS ja valikuline ASR; mäest laskumisel aitab aeglustada 165 kW mootori väljalaskpidur.

Käigukasti valikud ja jõuülekande areng

LF 55.250 mudelitel kasutatakse valdavalt 6- või 9-käigulisi manuaalkäigukaste, kuid linnatöödel pakutakse ka ZF AS Tronic automaatseid manuaalkäigukaste ning täisautomaatseid Allison käigukaste. Alates 2022. aastast on saadaval ZF PowerLine 8-käiguline automaatkäigukast, mis võimaldab katkestusteta käiguvahetusi ja roomikfunktsiooni „urge-to-move“. Lukustussidur ja lai käiguvahemik (4,89–0,64) parandavad kütusesäästu. Hilisemad PX-7 mootorid kasutavad CGI plokki kaalu vähendamiseks ja vastupidavuse suurendamiseks, toetades Euro 6 nõudeid, 1 000 Nm pöördemomenti ning HVO kütuse kasutusvõimalust.

Pealisehitajate paindlikkus ja elektrisüsteemid

LF 55.250 mudelitel on lame ülemine šassiiraam ning komponendid on paigutatud tala alla, mis lihtsustab pealisehituste paigaldust. 50 mm ruutvõrguga šassii võimaldab kinnitusi ilma konstruktsioonilisi kompromisse tegemata. CAN-bus elektrooniline arhitektuur ja 16-klemmiline HDSCS (A152) pistik võimaldavad abiseadmete mugavat integreerimist. DAF-i TOPEC tarkvara lihtsustab pealisehituse planeerimist arvutades eeltööna silla koormused ning pöörderaadiused. Tehasest on saadaval ka Aerobody, furgoon- ja tentkere variandid, millele kehtib ühtne garantii.

Kabiini disain ja juhi töökeskkond

Kabiinivalikusse kuuluvad Päevakabiin, Pikendatud Päevakabiin ning Magamiskabiin. Standardvarustuses on õhkvedrustusega Isringhauseni juhiiste, pneumaatiline roolikolonn, ühepuutega kliimaseade ning avarad panipaigad. Pärast 2017. aasta uuendust on mudelitel värskendatud viimistlusdetailid, uuenenud juhtpaneel DPA kütuseökonoomsuse näidikutega ning valikuline äärekivivaate aken linnaoludes parema nähtavuse tagamiseks. Digitaalne armatuurlaud ja juhiabisüsteemid, sealhulgas AEBS-3, Move-Off Assist, Drowsiness Detection ja EDR, toetavad tööohutust ning aitavad täita GSR II nõudeid.