DAF LF55.250 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un šasijas konstrukcija

DAF LF 55.250 (Euro 5) modeļi ir aprīkoti ar 6,7 litru sešcilindru rindas dīzeļdzinēju, kas balstīts uz Cummins B sērijas arhitektūru, nodrošinot 250 ZS jaudu un 950 Nm griezes momentu. Izplūdes gāzu attīrīšanai izmantota tikai SCR tehnoloģija NOx samazināšanai, kas ļauj iztikt bez EGR un vienkāršo konstrukciju. Šasijas konfigurācijas piemērotas pilnai masas (GVW) diapazonam no 18 000 kg līdz 21 000 kg, izmantojot 6 000 kg priekšējo un 10 500 kg aizmugurējo asi. Parastie risinājumi ietver priekšējās paraboliskās lapu atsperes un aizmugurējo ECAS pneimopiekari, kas nodrošina efektīvu kravnesību. Dažādi riteņu bāzes varianti (3,45–6,25 m) ļauj pielāgoties plašam virsbūvju klāstam un sasniegt kopējo garumu līdz 10,3 m. Divkāršās kontūras, ar gaisu darbināmās ventilējamās disku bremzes (375 x 45 mm), ABS un papildus piedāvāto ASR, kā arī 165 kW dzinēja izplūdes bremze, garantē drošu palēnināšanu nobraucienos.

Transmisijas varianti un piedziņas attīstība

LF 55.250 modeļiem pārsvarā tiek izmantotas 6 vai 9 pārnesumu manuālās kārbās, bet pilsētas satiksmei pieejamas arī ZF AS Tronic AMT un Allison pilnībā automātiskās transmisijas. No 2022. gada pieejama arī ZF PowerLine astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas nodrošina pārslēgšanu bez griezes momenta pārtraukuma un “urge-to-move” funkciju lēnam izbraukumam. Bloķējama sajūga ieslēgšana un plašs pārnesumu attiecību diapazons (4,89–0,64) optimizē degvielas efektivitāti. Jaunākie PX-7 dzinēji ar CGI bloku ir vieglāki un izturīgāki, atbilst Euro 6 prasībām, nodrošina līdz 1 000 Nm griezes momentu un ir saderīgi ar HVO degvielu.

Pielāgojamība virsbūvju uzstādītājiem un elektroniskā arhitektūra

LF 55.250 modeļi aprīkoti ar līdzenu virsējo šasijas rāmi un komponentu izvietojumu zem rāmja, kas ļauj vienkārši uzstādīt jebkura veida virsbūves. 50 mm rāmja urbumu režģis atvieglo aprīkojuma nostiprināšanu bez nepieciešamības pēc papildus stiprinājumiem. CAN-bus elektroniskā arhitektūra un 16 kontaktu HDSCS (A152) savienotājs nodrošina palīdzību papildus sistēmu integrācijā. DAF TOPEC programmatūra atvieglo virsbūvju konfigurēšanu, jau iepriekš aprēķinot asi slogojumu un pagrieziena rādiusus. No rūpnīcas pieejamas arī Aerobody, kravas kastes un tentveida (curtainsider) virsbūves ar vienotu garantiju.

Kabīnes dizains un autovadītāja vide

Pieejamas Day, Extended Day un Sleeper kabīņu versijas. Standarta aprīkojumā ietilpst ar gaisu piekārts Isringhausen sēdeklis, pneimatiski regulējama stūres kolonna, “one-touch” klimata kontrole un plašas uzglabāšanas iespējas salonā. Pēc 2017. gada atjauninājuma modeļiem pieejami modernizēti apdares materiāli, pārveidots vadības panelis ar DPA degvielas ekonomijas atbalstam, kā arī papildu Kerb View logs uzlabotai redzamībai pilsētā. Digitālais instrumentu panelis un ADAS sistēmas, piemēram, AEBS-3, Move-Off Assist, noguruma noteikšana un EDR, papildus veicina drošību un atbilstību jaunākajām GSR II prasībām.