Iveco Stralis 480 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Abgasarchitektur

Die Iveco STRALIS 480 Modelle zeichnen sich durch den Einsatz von FPT Cursor Motoren aus. Dabei reicht die Bandbreite vom bewährten 12,9-Liter Cursor 13 (Euro 5) mit mechanischen Pumpe-Düse-Injektoren bis zum modernen 11,1-Liter Cursor 11 (Euro 6) mit elektronischer Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung. Letzterer liefert 480 PS und 2.300 Nm Drehmoment, das maximale Drehmoment wird bereits bei 970 U/min erreicht. Das HI-eSCR-Abgasnachbehandlungssystem von Iveco – eine reine SCR-Lösung – macht eine erzwungene DPF-Regeneration überflüssig und ermöglicht Wartungsintervalle von bis zu 150.000 km für den Ölwechsel. Bei XP-Varianten kommt „Smart EGR“ zum Einsatz: Hier werden 8% Abgas zur Vorverlagerung des Einspritzzeitpunkts zurückgeführt, nicht zur NOx-Reduktion, sondern zur weiteren Effizienzsteigerung bei minimaler Rußbildung und optimaler SCR-Performance.

Getriebe- und Antriebsstrang-Innovationen

Frühe STRALIS 480 Modelle verfügten über das ZF EuroTronic Automatisierte Schaltgetriebe (AMT) mit 12 oder 16 Gängen; bei Hi-Way und XP erfolgte der Wechsel auf das Hi-Tronix 12-Gang-AMT, basierend auf ZF TraXon. Dieses Getriebe bietet um 10% schnellere Schaltvorgänge, Kriechmodus und die vorausschauende HI-CRUISE-Steuerung mit topografischen Daten, Eco-Roll-Funktion und vorausschauendem Zurückschalten. Eine extrem lang übersetzte Meritor-Hinterachse (2,47:1) sowie rollwiderstandsoptimierte Reifen tragen maßgeblich zur Verbrauchsreduzierung bei. Die X-WAY Modelle sind zudem mit dem HI-TRACTION hydraulischen Vorderradantriebssystem ausgestattet, das für temporären Allradantrieb bis 25 km/h auf schwierigem Untergrund automatisch zugeschaltet wird, ohne das Fahrzeuggewicht oder den Luftwiderstand wesentlich zu erhöhen.

Fahrerhaus-, Fahrgestell- und Konfigurationsvielfalt

Bei den Kabinen stehen AS Hi-Way (2.500 mm breit, 1.989 mm Innenhöhe, orthopädisches HI-COMFORT-Bett, 50-Liter-Kühlschrank), AT Hi-Road (2.300 mm, mit Hoch- oder Flachdach) und AD Hi-Street (2.300 mm, kurze Tageskabine) zur Auswahl. Das robuste Fahrgestell besitzt Doppelknick-Profile in C-Form mit 6,7 mm (Standard) oder 7,7 mm (X-WAY/Gelände) und Radstände von 3.800 bis 6.700 mm. Das modulare Angebot umfasst Sattelzugmaschinen in 4x2, 6x2 und 6x4 sowie Fahrgestelle in 4x2, 6x2, 6x4 und 8x4-Ausführung. Es werden zulässige Gesamtgewichte bis zu 36 Tonnen und zulässige Zuggewichte bis zu 90 Tonnen unterstützt. Die Vorderachse kann mit Parabelfedern, die Hinterachse optional mit einer voll luftgefederten ECAS-Federung mit manuellem Niveauausgleich und EBS-Integration ausgestattet werden.

Spezialisierte Varianten und digitale Systeme

Die XP-Modelle als „TCO2 Champion“ integrieren entkoppelte Smart Auxiliaries, Michelin X Line Reifen und das HI-MUX-Elektroniksystem. Die X-WAY Baureihe ist optimal für Baustellenlogistik ausgelegt und bietet ON-, ON+- sowie OFF-Fahrgestellvarianten, mehrteilige Stahlstoßfänger und Nebenabtriebe bis 2.300 Nm. Alle Modelle verfügen über das IVECONNECT-System sowie die Driving Style Evaluation (DSE) für eine digitale Rückmeldung zum kraftstoffsparenden Fahrstil in Echtzeit.