Camiones usados Iveco Stralis 480 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de la cadena cinemática y emisiones

Los Iveco STRALIS 480 destacan por la utilización de motores FPT Cursor, pasando del resistente Cursor 13 de 12,9L (Euro 5) con inyectores unitarios mecánicos al avanzado Cursor 11 de 11,1L (Euro 6) con Common Rail electrónico de alta presión. Este último entrega 480 CV y 2300 Nm, alcanzando el par máximo a 970 rpm. El sistema de emisiones HI-eSCR de Iveco, una solución SCR pura, elimina la regeneración forzada del DPF y permite intervalos de cambio de aceite líderes en el sector, hasta 150.000 km. Las variantes XP incorporan "Smart EGR", que recircula un 8% de gases de escape, no para controlar los NOx, sino para adelantar el tiempo de inyección y mejorar la eficiencia del combustible, manteniendo una mínima generación de hollín y el funcionamiento óptimo del SCR.

Innovaciones en transmisión y línea motriz

Las primeras versiones del STRALIS 480 incluían la caja ZF EuroTronic automatizada (AMT) de 12 o 16 velocidades. Las gamas Hi-Way y XP pasaron a la transmisión automatizada Hi-Tronix de 12 velocidades, basada en ZF TraXon, que ofrece cambios un 10% más rápidos, modo de avance lenta, y el sistema predictivo HI-CRUISE con datos topográficos, modo eco-roll y reducción anticipada de marchas. El eje trasero Meritor superlargo de 2,47:1 y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura contribuyen significativamente a la reducción del consumo. El X-WAY añade el sistema hidráulico HI-TRACTION en el eje delantero para tracción total temporal, acoplándose automáticamente a velocidades de hasta 25 km/h en terrenos inestables, minimizando peso y rozamiento.

Cabina, chasis y flexibilidad de configuración

Las opciones de cabina incluyen la AS Hi-Way (2500 mm de ancho, 1989 mm de altura interior, cama HI-COMFORT ortopédica, frigorífico de 50 L), AT Hi-Road (2300 mm, techo alto/bajo) y AD Hi-Street (2300 mm, cabina diurna). El chasis cuenta con largueros en doble C de 6,7 mm (estándar) o 7,7 mm (X-WAY/todoterreno), y distancias entre ejes de 3800 a 6700 mm. Las configuraciones modulares contemplan tractoras 4x2/6x2/6x4 y rígidos 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4, con MMA hasta 36 t y MMC hasta 90 t. Las suspensiones van desde ballestas parabólicas en el eje delantero hasta suspensión neumática integral gestionada por ECAS en el eje trasero, permitiendo ajuste manual de altura e integración EBS.

Versiones especializadas y sistemas digitales

Las versiones XP "TCO2 Champion" integran auxiliares inteligentes desacoplados, neumáticos Michelin X Line y electrónica HI-MUX. Los modelos X-WAY están optimizados para logística de construcción, con configuraciones de chasis ON, ON+ y OFF, paragolpes de acero en varias piezas y tomas de fuerza (PTO) hasta 2300 Nm. Todos los modelos disponen del sistema IVECONNECT y la Evaluación del Estilo de Conducción (DSE) para feedback en tiempo real sobre conducción eficiente.