Camiones usados Iveco Stralis 420 - ofertas actuales en venta

Arquitectura de la cadena cinemática y emisiones

Los modelos Iveco Stralis 420 se distinguen por el uso de los motores Cursor 10 (10,3L, 420 CV, 1900 Nm) y, en una fase posterior, Cursor 11 (11,1L, 420 CV, 2000 Nm), optimizados para ofrecer un alto par motor a bajas revoluciones. Clave en el cumplimiento de la normativa Euro 6, estos modelos incorporan la tecnología HI-SCR, sustituyendo completamente los sistemas EGR convencionales en sus principales versiones. Este enfoque permite una combustión eficiente y la regeneración pasiva del filtro de partículas (DPF), eliminando los ciclos de regeneración forzada y reduciendo los tiempos de inactividad por mantenimiento. En la gama Stralis XP, la incorporación del “Smart EGR” (tasa de EGR del 8%) optimiza aún más la inyección de combustible, mejorando la eficiencia sin comprometer el funcionamiento del sistema HI-SCR.

Transmisión y sistemas de conducción predictiva

Desde la normativa Euro 5, los Stralis 420 están equipados con transmisiones automatizadas (AMT) basadas en ZF, evolucionando desde el sistema EuroTronic hasta la caja de 12 velocidades HI-TRONIX (plataforma TraXon) en versiones más recientes. La HI-TRONIX destaca por sus cambios de marcha más rápidos y alta durabilidad, integrando sistemas predictivos como HI-CRUISE. HI-CRUISE utiliza cartografía GPS y datos topográficos en tiempo real para anticiparse en la selección de marchas y activar la función Eco-Roll, que desacopla automáticamente el embrague para aprovechar la inercia y reducir el consumo de combustible en rutas variadas.

Modularidad de chasis y configuraciones especializadas

El chasis de estos modelos se fabrica en acero de alta resistencia, con largueros laterales de 7,7 mm, y está disponible en configuraciones 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 y 8x4. La serie Stralis X-Way está enfocada en obras ligeras, con versiones ON, ON+ y OFF que priorizan la optimización de peso y la durabilidad. La variante Super Loader (SL) ofrece el peso en vacío más bajo del sector (8.845 kg en hormigonera 8x4) gracias al uso de componentes ligeros y el motor Cursor 9, maximizando la carga útil legal. La tracción delantera hidroestática HI-TRACTION proporciona propulsión temporal fuera de carretera sin el peso ni la complejidad de una tracción total convencional.

Opciones de cabina, aerodinámica e integración digital

Las tres cabinas modulares—AD/Hi-Street, AT/Hi-Road, AS/Hi-Way—cubren desde la distribución urbana hasta el transporte de larga distancia, destacando la AS/Hi-Way por su diseño de suelo plano, techo alto y anchura de 2,5 m, con una altura interior superior a 2 m. Las cabinas sucesoras, S-Way, cumplen con la norma de impacto ECE-R29.03 y alcanzan hasta un 13,5% menos de resistencia aerodinámica. La telemática, a través de la Connectivity Box y el ecosistema TCO2 Live, ofrece feedback en tiempo real al conductor y análisis de flotas, apoyando intervalos de mantenimiento extendidos de hasta 150.000 km en operaciones de larga distancia.