MAN TGX 26.480

Tren motriz y configuración de chasis

Los MAN TGX 26.480 incorporan un motor D2676 de seis cilindros en línea y 12,4 litros, con una potencia de 480 CV (353 kW) y un par máximo de 2.300 Nm entregado entre 930 y 1.400 rpm. Este tren motriz está diseñado para un rendimiento óptimo en el transporte de larga distancia, con una entrega eficiente de par a bajas revoluciones. La configuración 6x2 es habitual, con un solo eje trasero motriz y un eje elevable no motriz, lo que reduce el desgaste de los neumáticos y permite adaptarse a diferentes cargas. La masa máxima autorizada es de 26 toneladas (GVW), mientras que las tractoras estándar homologadas Euro pueden mover combinaciones de hasta 44 toneladas (GCW); las variantes especializadas permiten masas máximas de conjunto (GCM) de entre 70 y 90 toneladas. La transmisión está gestionada por el sistema automatizado MAN TipMatic, inicialmente con ZF AS Tronic, y en modelos posteriores mediante la plataforma TraXon, que ofrece cambios más rápidos y sistemas como SmartShifting y modos de conducción personalizables.

Versiones de cabina y equipamiento interior

Las primeras versiones se ofrecían con cabinas XL, XLX y XXL, siendo esta última la que proporcionaba hasta 2.150 mm de altura interior. En 2020 se presentaron las nuevas cabinas GN, GM y GX, destacando la GX con más de 2,07 m de altura y una capacidad de almacenamiento interior superior a 1.100 litros. Todas las cabinas priorizan la ergonomía, el aislamiento acústico avanzado, colchones de espuma multizona y espacios de almacenamiento modulares, orientados al confort y bienestar del conductor. Entre los elementos destacados figuran freno de estacionamiento electrónico, acceso mediante escalones tipo escalera y cuadro de mandos totalmente digital, con dos pantallas de 12,3” y el mando rotativo MAN SmartSelect para gestionar el infoentretenimiento y la navegación.

Eficiencia e innovaciones técnicas

Los sistemas de eficiencia incluyen MAN EfficientCruise (control de crucero predictivo mediante GPS) y EfficientRoll (planeo automático en punto muerto), que optimizan la velocidad y reducen el consumo de combustible en terrenos variables. Los paquetes EfficientLine integran kits aerodinámicos, APM, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y limitador electrónico de velocidad, logrando ahorros de combustible de hasta el 6,35% respecto a versiones anteriores. También destacan la suspensión neumática trasera de ocho fuelles y diversas opciones de chasis adaptativo.

Seguridad y asistencia avanzada a la conducción

Las versiones más recientes incorporan sistemas como LGS, EBA, ACC y, a partir de 2020, funciones avanzadas como Lane Return Assist, Turn Assist/Lane Change Support y Traffic Jam Assist. Como opción, el sistema digital de sustitución de espejos (MAN OptiView) reduce la resistencia aerodinámica y mejora la seguridad tanto en tráfico urbano como en carretera.