MAN TGX 26.480

Jõuülekanne ja šassii konfiguratsioon

MAN TGX 26.480 mudelid on varustatud 12,4-liitrise D2676 kuuesilindrilise reasmootoriga, mille võimsus on 480 hj (353 kW) ja pöördemoment 2300 Nm vahemikus 930–1400 p/min. See jõuallikas on loodud maksimaalseks kaugvedude efektiivsuseks, pakkudes suurt pöördemomenti madalatel pööretel. Tüüpiline 6x2 konfiguratsioon hõlmab ühte vedavat tagasilda ning tõstetavat, mittevedavat tagatelge, mis vähendab rehvide kulumist ning võimaldab kohanduda erinevate veosekoormuste järgi. Täismass ulatub 26 tonnini (GVW), standardsetel Euro-nõuetele vastavatel sadulautodel on lubatud täismass koos haagisega kuni 44 tonni (GCW); spetsiaalsete versioonide puhul on võimalik suurendada kombinatsiooni täismassi 70–90 tonnini. Jõuülekannet haldab MAN TipMatic automaatkäigukast, varasemalt kasutusel ZF AS Tronic, uuematel mudelitel on valikus TraXon platvorm, mis tagab kiiremad käiguvahetused ning lisafunktsioonid nagu SmartShifting ja isikupärastatavad sõidurežiimid.

Kabiiniversioonid ja sisustus

Varasematel mudelitel oli saadaval XL, XLX ja XXL kabiin, kusjuures viimases on sisekõrgust kuni 2150 mm. 2020. aastal toodi valikusse uued GN, GM ja GX kabiinid; GX versioon pakub üle 2,07 m püsti seismise kõrgust ning salongis hoiuruumi rohkem kui 1100 liitrit. Kõigis kabiinides on rõhk ergonoomikal, tõhusal heliisolatsioonil, mitmetsoonilistel vahtmadratsitel ja modulaarsetel hoiulahendustel, eesmärgiks tõsta juhtide mugavust ja rahulolu. Lisadena on elektrooniline seisupidur, astmelaadne sisenemine kabiini ning täisdigitaalne armatuur kahe 12,3" ekraani ja käepärase MAN SmartSelect pöördkontrolleriga, mis juhib nii meelelahutust kui ka navigeerimist.

Tõhusus ja tehnilised uuendused

Mudelites on kasutusel MAN EfficientCruise (GPSi põhine adaptiivne püsikiirusehoidja) ning EfficientRoll (automaatne neutraalis veeremine), mis optimeerivad kiirust ning vähendavad kütusekulu künklikul maastikul. EfficientLine komplektid hõlmavad aerodünaamilisi lisasid, APM-süsteemi, väikese veeretakistusega rehve ja tarkvaraliselt piiratud tippkiirust, pakkudes kuni 6,35% kütusesäästu võrreldes eelkäijatega. Täiendavateks võimalusteks on kaheksakotiline tagumine õhkvedrustus ja erinevad adaptiivsed šassii valikud.

Ohutus ja juhiabisüsteemid

Uuemad mudelid on varustatud selliste süsteemidega nagu LGS, EBA, ACC ning alates 2020. aastast ka täiustatud lahendustega – Lane Return Assist, Turn Assist/Lane Change Support ja Traffic Jam Assist. Lisavarustusena on võimalik tellida MAN OptiView digitaalpeeglite süsteemi, mis parandab aerodünaamikat ning suurendab veelgi ohutust nii linnas kui ka maanteel kasutamisel.