Iveco EUROCARGO 120-250 lietoti kravas auto - aktuālie pārdošanas piedāvājumi

Piedziņas un izmešu arhitektūra

Iveco Eurocargo 120-250 modeļi aprīkoti ar FPT Tector 7 dzinēju – 6,7L R6 dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, četriem vārstiem uz cilindru un augstspiediena common-rail iesmidzināšanu (1 600 bar). Jauda sasniedz 185 kW (250 ZS) pie 2 500 apgr./min un griezes moments 850 Nm diapazonā no 1 250 līdz 2 050 apgr./min, nodrošinot līdzenu griezes momenta līkni prasīgai pilsētas un reģionālajai loģistikai. Modeļos izmantota HI-SCR izmešu kontrole, kas izslēdz EGR sistēmas un aktīvo DPF lietošanu, tādējādi samazinot dzinēja eļļas nolietošanos un novēršot aktīvās atjaunošanas ciklus. Pilnīga saderība ar HVO/XTL (EN 15940) atjaunojamiem dīzeļdegvielas veidiem, kā arī pieejama CNG versija (līdz 280 ZS, maksimālais nobraukums līdz 900 km ar papildu baloniem), risinot ilgtspējas un ekspluatācijas elastības jautājumus. BSFC rādītāji optimizēti līdz 214–218 g/kWh, atbalstot zemu degvielas patēriņu (18,5–25,5 l/100 km atkarībā no izmantošanas veida).

Pārnesumkārba, šasija un kravnesība

Pārnesumkārbu izvēle ietver ZF 5-, 6- un 9-pakāpju manuālās kārbas, kā arī jaunākās paaudzes ZF 8HP/AP 8-pakāpju automātu ar griezes momenta pārveidotāju. Aizmugures asu konfigurācijas – vienkāršs vai rumbas reduktors, ar gala pārnesumattiecību no 3,08:1 (ekonomiskai braukšanai) līdz 4,65:1 (maksimālam saķerēm). Kāpņu tipa rāmis izgatavots no augstas izturības C-profila tērauda (255,4 mm x 70 mm x 7,7 mm) un spēj balstīt vairāk nekā 7 500 kg šasijas kravnesību pie pilnas masas 11 990 kg. Dažādi riteņu bāzes attālumi (2 790 mm – 6 570 mm) ļauj šos modeļus pielāgot pilsētas piegādēm, būvniecībai un tālsatiksmes pārvadājumiem.

Piekare, bremzes un virsbūves uzbūvētāju integrācija

Standarta ECAS pneimatiskā piekare (aizmugurē vai visā garumā) ar programmējamām atmiņas augstumiem, noliektspēju un tālvadības regulācijām optimizē iekraušanas efektivitāti. Visās versijās uzstādītas pilna apļa disku bremzes (377 x 45 mm vai 432 x 45 mm), ūdensdzesi kompresors un spiediens sistēmā 10 bāri. Expansion Module (EM) iespējams CAN bāzēts virsbūves elektrisko sistēmu multipleksēšanas interfeiss (SAE J1939), kā arī pieejami sadales kārbas un dzinēja PTO (līdz 800 Nm griezes moments) hidraulisko iekārtu darbībai.

Kabīne un viedās drošības sistēmas

Kabīnes platums ir 2,1 m ar MLC, MLL un MLD izpildījuma iespējām. Digitālais aprīkojums ietver 10" instrumentu paneli, 7" centrālo telemātikas ekrānu un progresīvas stūres vadības pogas. ADAS sistēmu klāsts ietver AEBS, EVSC, MOIS, BSIS, LDWS, ACC, TPMS un ALC sagatavotību, nodrošinot autonomijas 2. līmeni (MY2024+). Ergonomiku uzlabo plakana grīda, ar gaisu piekārtie sēdekļi ar apsildi/ventilāciju un plašas glabāšanas iespējas.