Iveco EUROCARGO 120-250 Gebraucht-Lkw - aktuelle Verkaufsangebote

Antriebsstrang und Emissionsarchitektur

Die Iveco Eurocargo 120-250 Modelle sind mit dem FPT Tector 7 Motor ausgestattet – ein 6,7-Liter-Reihen-Sechszylinder-Turbo-Dieselmotor mit vier Ventilen pro Zylinder und Common-Rail-Hochdruckeinspritzung (1.600 bar). Die Leistung beträgt 185 kW (250 PS) bei 2.500 U/min, das maximale Drehmoment von 850 Nm liegt im Bereich von 1.250–2.050 U/min und sorgt für eine gleichmäßige Kraftentfaltung, ideal für anspruchsvolle logistische Einsätze im städtischen und regionalen Bereich. Das HI-SCR-Emissionskontrollsystem ermöglicht den Verzicht auf AGR und aktive DPF, wodurch der Motorölverschleiß reduziert wird und keine aktiven Regenerationszyklen erforderlich sind. Volle Kompatibilität mit HVO/XTL (EN 15940) erneuerbaren Dieselkraftstoffen sowie eine optionale CNG-Variante (bis zu 280 PS, Reichweite bis 900 km mit Zusatztanks) bieten nachhaltige und flexible Einsatzmöglichkeiten. Der BSFC ist auf 214–218 g/kWh optimiert, was einen niedrigen Kraftstoffverbrauch unterstützt (18,5–25,5 l/100 km, nutzungsabhängig).

Getriebe, Fahrgestell und Nutzlasttechnik

Zur Auswahl stehen ZF-Schaltgetriebe mit 5, 6 oder 9 Gängen sowie das neueste ZF 8HP/AP 8-Gang-Automatikgetriebe mit Wandler. Die Hinterachsausführungen bieten sowohl Einfach- als auch Nabenuntersetzung, mit Achsübersetzungen von 3,08:1 (Sparsamkeit) bis 4,65:1 (maximale Traktion). Das Leiterrahmenchassis besteht aus hochfestem C-Profil-Stahl (255,4 mm x 70 mm x 7,7 mm) und trägt über 7.500 kg auf einem zulässigen Gesamtgewicht von 11.990 kg. Mehrere Radstände (2.790 mm–6.570 mm) ermöglichen vielfältige Aufbaulösungen für Stadtlogistik, Baugewerbe und Fernverkehr.

Federung, Bremssystem und Aufbauerintegration

Serienmäßig verfügen die Modelle über ECAS-Luftfederung (hinten oder voll), programmierbare Memory-Höhen, Kneeling-Funktion und Fernbedienung für effizientes Be- und Entladen. Vollwertige Scheibenbremsen (377 x 45 mm oder 432 x 45 mm) sind bei allen Ausführungen Standard, ergänzt durch einen wassergekühlten Kompressor und ein 10-bar-Druckluftsystem. Das Expansion Module (EM) ermöglicht aufbauerspezifische CAN-Kommunikation gemäß SAE J1939, zudem sind Nebenabtriebe an Motor und Getriebe (bis 800 Nm) für hydraulische Anwendungen verfügbar.

Fahrerhaus und intelligente Sicherheits­systeme

Die Kabinenbreite beträgt 2,1 m, wählbar in den Varianten MLC, MLL und MLD. Zur digitalen Ausstattung gehören ein 10"-Kombiinstrument, ein 7"-Zentraldisplay für Telematik sowie moderne Bedienelemente am Lenkrad. Das ADAS-Paket umfasst AEBS, EVSC, MOIS, BSIS, LDWS, ACC, TPMS und ALC-Vorbereitung und ermöglicht ab Modelljahr 2024 autonome Fahrfunktionen auf Level 2. Die Ergonomie wird durch einen ebenen Kabinenboden, luftgefederte sowie beheiz- und belüftbare Sitze und großzügige Stauflächen weiter optimiert.