Подержанные грузовики Iveco EUROCARGO 120-250 - актуальные предложения продажи

Силовая линия и система контроля выбросов

Модели Iveco Eurocargo 120-250 оснащаются двигателем FPT Tector 7 — рядным 6-цилиндровым турбодизелем OHV объемом 6,7 л с четырьмя клапанами на цилиндр и системой впрыска Common Rail высокого давления (1 600 бар). Мощность двигателя составляет 185 кВт (250 л.с.) при 2 500 об/мин, максимальный крутящий момент — 850 Н·м в диапазоне 1 250–2 050 об/мин, что обеспечивает ровную тяговую характеристику для сложных городских и региональных перевозок. В этих моделях используется система HI-SCR без EGR и активного сажевого фильтра, что снижает износ масла и устраняет необходимость в активной регенерации. Полная совместимость с биотопливом HVO/XTL (EN 15940), а также наличие газовой версии (CNG) мощностью до 280 л.с. и запасом хода до 900 км с дополнительными баками расширяют экологичность и универсальность применения. Удельный расход топлива оптимизирован до 214–218 г/кВт·ч, обеспечивая низкий эксплуатационный расход топлива (18,5–25,5 л/100 км в зависимости от условий).

Трансмиссия, шасси и характеристики нагрузки

Варианты трансмиссии включают механические коробки передач ZF на 5, 6 и 9 ступеней, а также новейший 8-ступенчатый автомат ZF 8HP/AP с гидротрансформатором. Задний мост может иметь прямую или ступенчатую передачу, главная пара — от 3,08:1 (для экономии топлива) до 4,65:1 (для максимальной проходимости). Рамы типа «сэндвич» выполнены из высокопрочной стали С-образного сечения 255,4 × 70 × 7,7 мм и выдерживают полезную нагрузку на шасси более 7 500 кг при полной массе 11 990 кг. Широкая линейка колесных баз (от 2 790 до 6 570 мм) позволяет использовать эти модели для городских доставок, строительных работ и магистральных перевозок с различными надстройками.

Подвеска, тормозная система и интеграция надстроек

Во всех моделях Iveco Eurocargo 120-250 стандартно устанавливается ECAS с пневматической подвеской сзади или полностью, с программируемыми высотами, функцией «приседания» и дистанционным управлением для максимального удобства загрузки. Все модификации комплектуются дисковыми тормозами (377 × 45 мм или 432 × 45 мм), водяным компрессором и пневмосистемой с рабочим давлением 10 бар. Модуль расширения (EM) обеспечивает мультиплексирование на базе CAN-шины по протоколу SAE J1939, а также предлагаются отбoры мощности от коробки передач и двигателя (до 800 Н·м) для гидравлических надстроек.

Кабина и системы безопасности

Кабины шириной 2,1 м доступны в исполнениях MLC, MLL и MLD. Оснащение включает цифровую приборную панель 10", центральный телематический дисплей 7" и современные органы управления на руле. Комплекс систем безопасности и ассистентов (ADAS) включает AEBS, EVSC, MOIS, BSIS, LDWS, ACC, TPMS и подготовку под ALC, достигая второго уровня автономности (модельный год 2024+). Эргономика кабины улучшена благодаря ровному полу, пневмоподвеске, отоплению и вентиляции сидений, а также большому количеству отделений для хранения вещей.